El Grupo Rostec publicó un video que muestra el control no destructivo de piezas de aviones mediante un difractómetro de rayos X en el Centro de Tecnologías Aditivas de la Corporación Unida de Construcción de Motores (UEC). El dispositivo permite medir las tensiones residuales dentro del metal sin destruir la pieza. El método se aplica a elementos clave de los motores de avión: palas, discos y ejes, cuya resistencia y vida útil dependen directamente de su estado interno. La tecnología abarca varias etapas de producción: mecanizado, procedimientos de endurecimiento y otras operaciones tecnológicas.
Difractometría de rayos X en la construcción de motores de avión: por qué medir las tensiones dentro del metal
Las tensiones residuales son fuerzas internas invisibles que permanecen en el metal después del procesamiento o la impresión. Si exceden los valores permitidos, la pieza puede fallar antes del tiempo estimado, incluso sin defectos externos visibles. El difractómetro de rayos X registra estas tensiones en la etapa de producción, antes de que la pieza llegue al motor.
El método juega un papel especial para las piezas fabricadas en impresoras 3D. Durante la impresión capa por capa de productos metálicos, las tensiones internas surgen inevitablemente debido al calentamiento y enfriamiento desiguales. El diagnóstico permite detectarlos en una etapa temprana y corregir los parámetros de impresión antes del montaje final.