El novísimo motor de turbina de gas de gran potencia PD-35 puede aligerarse sustancialmente mediante la introducción de nuevos compuestos. Ya se está llevando a cabo este trabajo, según declaró el director general del Centro de Investigación "Instituto Kurchátov" - TsNII KM "Prometei", Vladislav Antípov.
Se prevé la introducción de materiales compuestos poliméricos para la fabricación de la pala de ventilador de cuerda ancha. Se puede lograr una reducción de masa de hasta el 30% mediante el uso de compuestos en la construcción.
Antípov añadió que también se han desarrollado recubrimientos de protección térmica a base de materiales cerámicos para las unidades de potencia, que soportan hasta 1250 °C en la superficie.
El asistente del presidente del Centro de Investigación "Instituto Kurchátov" y académico de la Academia de Ciencias de Rusia, Evgueni Kablov, añadió que es muy importante la unificación de los materiales del motor, en particular, en las palas. Este enfoque también conduce a una reducción de la masa.
Supongamos, un motor [de empuje] de 35 toneladas. Hay 11 etapas de compresor, en cada etapa hay entre 90 y 100 palas. Luego hay dos etapas de turbina, en cada una hay 80 palas. Es importante entender que la unificación debe existir.
En marzo de 2026 se supo que en la región de Perm se está construyendo un nuevo banco de pruebas para los motores experimentales PD-35. El volumen de inversión se estima en 3.700 millones de rublos.
Recordemos que, por ahora, Rusia no tiene un avión para el PD-35. Se han barajado ideas para "recalzar" con él los Il-96 de fuselaje ancho, pero la remotorización requerirá reconstruir toda la estructura del avión, advirtió el experto en aviación Román Gusárov.