Desde el 17 de enero de 2026, cuando en el Canal Marítimo de Navegación Volga-Caspio (VKMSK) comenzó la escolta rompehielos de convoy a plena escala, la flota de FGUP "Rosmorport" condujo con éxito 520 buques hacia y desde los puertos marítimos de Astrakhan y Olya. En total, durante este período se realizaron exactamente 20 escoltas, lo que confirma el alto nivel de organización y la eficiencia de la navegación invernal en la región sur.
La transición de la navegación independiente de los buques (bajo control de los rompehielos) al método clásico de convoy permitió aumentar de forma significativa la capacidad del canal en condiciones de una cobertura de hielo cada vez más intensa. Ahora, un solo rompehielos guía de 6 a 10 buques como parte de un convoy, y el tiempo medio de tránsito en un sentido es de 4,5 días.
Las escoltas son realizadas por tres rompehielos diésel-eléctricos: "Kapitan Chechkin", "Kapitan Metsaik" y "Kapitan Bukaev". Su trabajo y la formación operativa de convoyes en tiempo real son coordinados por el cuartel general de operaciones de hielo, que funciona bajo la Administración de los Puertos Marítimos del Mar Caspio.
El Canal Marítimo de Navegación Volga-Caspio, con una longitud de más de 180 km, sigue siendo un eslabón críticamente importante del corredor internacional de transporte "Norte-Sur", al garantizar la salida de las cargas del Volga y del Caspio hacia los mercados de Irán, Azerbaiyán y Asia Central. Las profundidades mantenidas del canal (4,5-5,0 m) permiten el paso de buques con peso muerto de hasta 7 mil toneladas. En invierno, el espesor del hielo en los tramos problemáticos alcanza los 30-40 cm, y en las acumulaciones y crestas de hielo, hasta 1 m. Precisamente por eso se emplean rompehielos de poco calado del proyecto 1105 ("Kapitan Chechkin" y "Kapitan Bukaev") y del proyecto 1191 ("Kapitan Metsaik"), capaces de operar con seguridad con un calado inferior a 2,5 m y de superar hielo compacto y con crestas.
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