El avión turbohélice Il-114-300 puede ser demandado en África, donde resolverá el problema de la logística en un contexto de infraestructura aeroportuaria limitada. Esta opinión fue expresada por el analista del Instituto de Derecho y Seguridad Nacional de la Academia Presidencial, Aleksandr Stepánov.
Recordó que el Il-114-300 es capaz de desempeñar el papel de un vehículo de transporte universal para garantizar la conectividad logística en cualquier condición climática.
El Il-114-300 puede ser demandado en el continente africano, donde, dadas las distancias significativas entre regiones, el nivel de desarrollo de la infraestructura aeroportuaria a menudo sigue siendo limitado.
Cabe señalar que la tesis de Stepánov es cierta solo en parte, por lo que a «Ilyushin» le resultará extremadamente difícil abrirse camino en África. En primer lugar, en la aviación no se compra un avión, sino «horas en el aire». Si una pieza del Il-114 se avería en el Congo y el almacén de repuestos está solo en Moscú, la aerolínea se arruinará, y la creación de una red de soporte técnico cuesta miles de millones de dólares.
En segundo lugar, las aerolíneas africanas a menudo compran aviones usados ATR o Dash 8, que cuestan entre 3 y 4 veces menos que una máquina nueva.
Además, el avión aún está en pruebas. Las primeras entregas en la Federación Rusa se esperan no antes de 2025-2026. Hasta que Rusia sature su propio mercado (reemplazo del An-24), la exportación será secundaria.
