En la Universidad Nacional de Investigación Técnica de Irkutsk (IRNITU) se están llevando a cabo activamente investigaciones para optimizar los procesos de tratamiento de endurecimiento. Estos trabajos están dirigidos a minimizar las deformaciones no controladas de las formas de las piezas y aumentar significativamente su vida útil. Las investigaciones se realizan en el marco del programa «Prioridad 2030» por encargo de PJSC «Yakovlev».
El profesor asociado Oleg Samoylenko, de la Universidad Técnica de Irkutsk, propuso una nueva forma de mejorar los aviones. Se le ocurrió cómo hacerlos más resistentes y menos deformables. Normalmente, al procesar los aviones, su superficie se refuerza con perdigones. Pero esto puede hacer que las piezas se curven ligeramente.
Samoylenko propuso cambiar ligeramente la forma de las piezas antes de tratarlas con perdigones. Para ello, utiliza rodillos especiales que se hacen rodar sobre las piezas, haciéndolas un poco más planas. Esto ayuda a evitar que se curven durante el procesamiento posterior.
Tales cambios ayudan a:
- Hacer que los aviones sean más resistentes.
- Mejorar la calidad de las piezas que se doblan fácilmente.
- Reducir la tensión en diferentes partes del avión, lo que lo hace más fiable.
La deformación de las piezas poco rígidas después del endurecimiento superficial es un gran problema, porque no se pueden corregir. Si estas piezas se utilizan en la producción, esto conducirá a un montaje complejo, que creará tensiones de montaje imprevistas. Esto afecta negativamente a la resistencia a la fatiga de las piezas durante el funcionamiento prolongado.
El objetivo de los trabajos actuales de investigación y desarrollo es evaluar la eficacia del endurecimiento superficial para piezas de aleaciones de aluminio y titanio, con énfasis en el aumento de la vida a la fatiga.
PJSC «Yakovlev» es el principal fabricante de aviones civiles SJ-100 y MS-21 en Rusia.
Lea más materiales sobre el tema:
- Jóvenes ingenieros de IRNITU desarrollan equipos «inteligentes» para el montaje de las alas del MS-21
- Su-30 en una impresora 3D: un joven especialista de IRNITU ideó cómo acelerar la producción de cazas
- Un ingeniero de IRNITU desarrolló una nueva tecnología para la producción de la cubierta de la pala del helicóptero Mi-8
