El Instituto Central de Aerohidrodinámica N. E. Zhukovsky (TsAGI) obtuvo una patente para un avión de transporte con esquema cerrado y superficie portante ovalada. El desarrollo fue registrado en FIPS.
La idea está orientada a resolver uno de los problemas clave de la aviación: la pérdida de eficiencia del ala a altas velocidades y el aumento de la carga sobre la estructura. En los aviones de línea clásicos, esto conduce a un aumento de la masa, del consumo de combustible y del riesgo de deformaciones aeroelásticas.
En el nuevo proyecto, el ala y el empenaje horizontal forman un contorno cerrado de forma ovalada. El fuselaje está situado sobre el ala y conectado a ella mediante elementos de soporte que garantizan un flujo de aire libre. Esto refuerza la sustentación de la parte central y reduce la resistencia.
El ala de flecha directa y el empenaje de flecha inversa están unidos por quillas externas con pequeñas alas totalmente móviles. Estas controlan el alabeo, el rumbo, el frenado y la redistribución de las cargas aerodinámicas. Esta solución permite combatir el flutter y la inversión de mando, una de las principales amenazas en los regímenes cercanos a la velocidad del sonido.
Los motores de alta relación de derivación están ubicados en la parte trasera y forman parte del esquema estructural resistente. Esto reduce el ruido en la cabina y aumenta la solidez de la estructura. Los órganos de control adicionales duplican los sistemas principales.
Lea también otros materiales sobre el tema:
- En Russia idearon un avión triplano cercano a la velocidad del sonido sin flutter
- El UTS-800 recibirá un motor potenciado para reemplazar a los aviones occidentales
- Jefe de OAK: Russia no cede ante los competidores mundiales en la industria aeronáutica
