KAMAZ y NEFAZ completaron las pruebas de un tren de carretera de nueva generación

El tractor KAMAZ-54901 K5 y el semirremolque NEFAZ-9509 recorrieron 10 000 km en la ruta Sarátov - Volgogrado

La empresa «Spetstransstroy», especializada en el transporte de carga, completó un mes de pruebas de funcionamiento de un tren de carretera de nueva generación compuesto por el tractor de carretera KAMAZ-54901 K5 y el semirremolque volquete NEFAZ-9509. Las pruebas se realizaron en la ruta Sarátov – Volgogrado, donde la técnica se utilizó para el transporte de grava en la construcción de carreteras.

Tren de carretera en composición del tractor de carretera KAMAZ-54901 K5 y el semirremolque volquete NEFAZ-9509
Tren de carretera en composición del tractor de carretera KAMAZ-54901 K5 y el semirremolque volquete NEFAZ-9509

Durante las pruebas, el tren de carretera recorrió unos 10 mil kilómetros en condiciones de uso intensivo. El KAMAZ-54901 demostró una alta fiabilidad de los agregados y nodos, así como economía y tecnología, cumpliendo con los requisitos del transporte de carga moderno. El semirremolque volquete NEFAZ-9509 con un volumen de plataforma de 33 metros cúbicos soportó constantemente una carga de 25 a 30 toneladas, manteniendo la estabilidad operativa y la facilidad de descarga.

El KAMAZ-54901 probado estaba equipado con una modificación que cumple con los requisitos internacionales ДОПОГ para el transporte de mercancías peligrosas. El automóvil recibió un nuevo motor de seis cilindros con una potencia de 482 CV y una caja de cambios robotizada de 12 velocidades. El tractor se distingue por una cabina espaciosa con piso plano, volante multifunción, control de crucero y un moderno sistema multimedia con pantalla táctil de 15,6 pulgadas, lo que hace que el lugar de trabajo del conductor sea lo más cómodo posible.

El semirremolque NEFAZ-9509 se produce en la fábrica de PAO «NEFAZ» en Bashkortostán, una filial de «KAMAZ». En la versión actualizada, se aumentó el volumen de la plataforma de 30 a 33 metros cúbicos, se reforzaron el piso y los lados, se aumentó la rigidez de la estructura y la capacidad de carga del cilindro hidráulico, de 53 a 63 toneladas. Se introdujeron nuevos elementos de seguridad y ergonomía: paneles de aluminio antideslizantes, una escalera adicional, una suspensión reforzada y un sistema de frenos con EBS y un sistema de estabilización de la estabilidad lateral.

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