El precio probable del nuevo avion regional LMS-901 "Baikal" se situa en torno a los 200 millones de rublos. Sin embargo, los modelos importados resultaran aun mas caros, y teniendo en cuenta las sanciones tambien apareceran problemas con las piezas de repuesto, explico al "Pervyi tekhnicheskii" el experto en aviacion Roman Gusarov.
Por eso, considera el, el "Baikal" debe compararse ante todo con el An-2, que vio el cielo en los anos 50 del siglo pasado. Un avion moderno no puede costar barato.
Las piezas de repuesto del An-2 son baratas, se pueden retirar de aviones antiguos. Pero no se puede comparar todo el tiempo la explotacion de un Mercedes y de unos viejos "Zhiguli". Los "Zhiguli" seran mas baratos, pero seran "Zhiguli".
Gusarov agrego que, de todos modos, la aviacion ligera de Russia no tiene alternativa al "Baikal". Los aviones extranjeros estan menos adaptados a las condiciones rusas de explotacion, afirmo el especialista.
Podemos mirar un avion aproximadamente del mismo tipo, por ejemplo, canadiense. Entonces costara desde 6 millones de dolares sin sanciones, directamente, y por vias indirectas, 9 millones de dolares, y ademas no se consiguen las piezas de repuesto.
Segun sus palabras, varias aerolineas nacionales ya han encargado los "Baikal" para su flota.
Por ahora no las nombraré, porque no se en que estado exacto se encuentran los pedidos: si son firmes o no. Pero se con certeza que aerolineas estan esperando el LMS-901.
El director ejecutivo de la agencia "AviaPort" Oleg Panteleev tambien explico a "Pervyi tekhnicheskii" que, en general, a las aerolineas locales no les importa demasiado el costo de los "Baikal". Una cifra mas significativa es el costo del pago mensual de leasing y la posibilidad de que el presupuesto de la region lo subsidie.
Las extranezas en la formacion de precios del LMS-901 "Pervyi tekhnicheskii" las analizo en un amplio articulo.
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