En Russia desarrollaron un avión subsónico convertible de doble fuselaje de cola para uso dual, capaz de despegar verticalmente. El proyecto ya fue registrado en FIPS; describe una aeronave con ala baja, plano horizontal delantero y cola en forma de H.
La planta motriz de la máquina prometedora combina motores rotativo-pistón, turbohélice y eléctricos. Los autores del proyecto propusieron ubicar las hélices propulsoras y sustentadoras en varios conductos anulares fijos en las góndolas de raíz del ala y en la parte trasera del fuselaje.
En el modo de despegue vertical, la fuerza de sustentación es creada de inmediato por varias hélices, formando empuje distribuido. El control de cabeceo, alabeo y guiñada se realiza cambiando las revoluciones de las hélices sin complejos mecanismos mecánicos de giro. Al pasar al vuelo horizontal, parte de las hélices se detiene y se fija, y el avión vuela en una configuración clásica de avión.
En la patente se subraya por separado la reducción de la firma térmica y acústica. La estructura permite vuelos a baja altitud con seguimiento del relieve y control automático. El aparato está diseñado con redundancia de empuje: si fallan algunos motores, los restantes garantizan un aterrizaje seguro.
Asimismo, los autores describieron escenarios de uso militar. El avión permite la instalación de armamento, equipos antisubmarinos, magnetómetros y sistemas optoelectrónicos. El proyecto está orientado a misiones de transporte y ataque, así como antisubmarinas, incluida la operación desde portaaviones y los vuelos encubiertos sobre el mar.
Entre los análogos más similares en servicio en la Armada de Russia se encuentran los aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance: los turbohélice Tu-124 e Il-38N, aún de la época soviética. El equipamiento precisamente con este tipo de motores es tradicional para la aviación de patrulla marítima; garantizan una mayor duración del vuelo y eficiencia a bajas velocidades.
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