PAO «Yakovlev» (que forma parte de la Corporación Aeronáutica Unida, OAK, que a su vez forma parte de GK «Rostec») podría tomar las riendas de la gestión del segmento de aviación civil de PAO «Tupolev», la oficina «Ilyushin» y la fábrica Beriev en Taganrog. Así lo informó una fuente de la publicación «Business Online».
La dirección de OAK considera que la falta de nuevos aviones podría deberse a una estructura empresarial incorrecta.
La nueva, según una de las opciones, implica la separación de las fábricas de las oficinas de diseño, creando bloques civil y militar.
Al mismo tiempo, aún no se habla de otorgar a las fábricas el estatus de personas jurídicas ni de su posterior independencia; seguirán siendo una unidad de producción y filiales de OAK. Al mismo tiempo, la planta de aviación de Kazán tendrá dos «jefes» a la vez: de la dirección militar y civil.
Esta última se reunirá, uniendo «Tupolev», «Ilyushin» y «Beriev» bajo la gestión de «Yakovlev», ya que posee las mejores competencias, ha avanzado mucho y podrá gestionar todo el proceso civil de forma más eficaz.
Cabe destacar que la noticia coincidió con el anuncio de la decisión del jefe de Tatarstán, Rustem Minnikhanov, de dejar el cargo de presidente del consejo de administración de PAO «Tupolev». Fuentes de la industria aeronáutica no descartaron que entre en el consejo de administración de OAK.
La construcción de una sola nueva fábrica de aviones en Rusia para aumentar el ritmo de producción de los demandados aviones MS-21-310, SJ-100 y Tu-214 en el segmento civil costará al menos 300 mil millones de rublos, explicó el economista Dmitri Semiónov.
