El nuevo avión ruso MC-21 con motores PD-14 en su versión de serie aún no ha despegado, pero en «Túpolev» no veían un competidor en su antecesor, el Yak-242. Así lo contó el ex diseñador jefe del Tu-204 y sus modificaciones, Oleg Alasheyev.
Según él, hay poca información sobre el MC-21 y es muy difícil obtener respuestas a preguntas concretas.
Silencio, no conozco datos reales sobre ellos. Le pusieron un motor nuevo, el PD-14, que, según prometen, supera significativamente al PS-90A que se instala en el Tu-204, principalmente en cuanto a vida útil, pero el MC-21 con PD-14 aún no vuela bien.
Alasheyev señaló que el principal problema de la industria motriz rusa radica en la vida útil.
Tanto la URSS como Rusia han estado y siguen estando muy rezagadas en este indicador. Y por mucho que nos esforcemos, no podemos alcanzarlo, en el extranjero las cosas van más rápido. Pero en su momento, el PS-90A era un buen motor. Si lo comparamos con un modelo similar de Rolls-Royce, es más ligero y el consumo es casi el mismo.
Al mismo tiempo, Alasheyev admitió que durante el trabajo en el Tu-204 en «Túpolev» no consideraban al Yak-242 como su competidor. Pero luego, cuando se trató precisamente de la versión MC-21, allí lograron avances, y en comparación con sus planes, el Tu-204 ya parecía obsoleto.
Sin embargo, la última versión del Tu-204, el Tu-204SM, era un excelente avión, avanzamos mucho en cuanto a equipamiento.
Recordemos que a finales de octubre despegó el segundo prototipo del MC-21-310 en su versión de sustitución de importaciones, pero sin sustituir cinco sistemas importantes. Los trabajadores de la planta de aviación de Irkutsk trabajaron durante todo el día para levantar el segundo avión de pruebas al cielo lo antes posible.
Anteriormente, www1.ru informó que el fabricante del MC-21 y SJ-100 «Yakovlev» sufrió una pérdida de 4 mil millones de rublos en 9 meses de 2025.
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