AvtoVAZ completó un programa de pruebas a gran escala del nuevo Lada Iskra, que simuló seis años de funcionamiento del automóvil en las condiciones más duras. Durante la prueba, los automóviles recorrieron el equivalente a 150.000 kilómetros, una vez y media más que la garantía de fábrica.
Las pruebas abarcaron ambas versiones del modelo: sedán y familiar. Los coches fueron probados para determinar su resistencia a los reactivos, el aire marino, las emisiones industriales, las heladas y el calor extremos. Se prestó especial atención a la resistencia a la corrosión de la carrocería: se sometieron a niebla salina, congelación y descongelación repetidas.
Después del desmontaje, no se encontró óxido ni siquiera superficial. Este resultado se logró mediante el uso de metal galvanizado, galvanización en caliente de las piezas frontales y un moderno revestimiento antigravilla.
En el campo de pruebas, 28 coches recorrieron 150.000 kilómetros por autopistas, carreteras empedradas, grava e imitaciones de ciudad. Se probó el funcionamiento del automóvil en condiciones de lluvia torrencial, polvo y lavados regulares. Un banco de pruebas independiente reprodujo seis años de exposición al sol de las regiones del sur: la temperatura del aire alcanzó los 40 grados y la carrocería se calentó por encima de los 80. Tras los resultados de las pruebas, los ingenieros reforzaron la estructura de las piezas de plástico.
El programa también incluyó pruebas de "desgaste". Los robots abrieron y cerraron el maletero 26.000 veces, la puerta del conductor 146.000 veces, parte de los ciclos se realizaron con un esfuerzo que simulaba un manejo brusco. También se realizaron 84 pruebas de choque para evaluar la seguridad.
En total, se fabricaron alrededor de 300 coches experimentales para el lanzamiento industrial.
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