Aparece la primera reseña del híbrido Belgee X80 PHEV: consumo real de combustible y sus ventajas

La marca bielorrusa Belgee ha presentado su nuevo desarrollo: el crossover X80, que se ha convertido en el cuarto modelo de su gama. Este vehículo híbrido con un sistema secuencial-paralelo estará disponible para su compra en Bielorrusia en una única configuración, denominada Max, a un precio equivalente a unos 29.600 dólares estadounidenses. Uno de los recursos de Internet bielorrusos realizó rápidamente una prueba de conducción del nuevo crossover, revelando sus principales ventajas y desventajas.

El crossover híbrido pertenece al segmento SUV-D. Sus dimensiones son: longitud: 4740 mm, anchura: 1905 mm, altura: 1685 mm. La distancia entre ejes es de 2755 mm, lo que lo hace notablemente más grande que la versión de gasolina del Belgee X70. La distancia al suelo es de 172 mm, que es un valor típico para esta clase de vehículos.

El automóvil está equipado con una unidad de potencia NordThor 2.0 de segunda generación, desarrollada por Geely y conocida bajo la abreviatura EM-i. El sistema híbrido incluye un motor de combustión interna de cuatro cilindros y 1.5 litros y una transmisión E-DHT, en la que están integrados un motor-generador de arranque y un motor eléctrico. A pesar de que el motor de gasolina no participa directamente en la transmisión de par a las ruedas, el automóvil se clasifica como un híbrido con un principio de funcionamiento secuencial-paralelo.

La potencia total del Belgee X80 es de 218 caballos de fuerza, y el par máximo es de 262 Nm. Esto permite que el automóvil acelere a 100 km/h en 7.5 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.

El Belgee X80 PHEV está equipado con una batería de litio-ferrofosfato con una capacidad de 18.4 kWh, que admite la carga tanto con corriente alterna como con corriente continua. El motor de combustión interna funciona con gasolina AI-92, para la cual se proporciona un tanque de combustible con un volumen de 50 litros.

El rango combinado declarado según el ciclo WLTP es de 940 kilómetros.

El crossover híbrido se basa en la arquitectura modular GEA, familiar para los consumidores por el vehículo eléctrico Geely E5. El automóvil tiene tracción delantera, la suspensión delantera está hecha según el esquema de MacPherson, y la trasera es independiente multibrazo.

El interior está hecho en un estilo minimalista con una pequeña cantidad de interruptores físicos. En el acabado predominan los paneles de plástico, los materiales suaves al tacto y el cuero artificial. El interior se ve ordenado, aunque sin lujos especiales.

En la consola central se encuentran plataformas para la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y una unidad de control de clima. Una perilla masiva regula el volumen del sistema de audio y el cambio de diseño de la pantalla central. Debajo hay portavasos, y en el reposabrazos, una pequeña guantera.

El volumen del maletero del Belgee X80 es de 428 litros en la posición alta del falso piso, en la posición baja aumenta en aproximadamente 100 litros. Al plegar los asientos traseros, se puede obtener un compartimento de equipaje con un volumen de 2065 litros.

Anteriormente, www1.ru informó que la versión actualizada con un "automático" clásico del crossover bielorruso Belgee X70 ha comenzado a llegar a los concesionarios en Rusia.

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