Riesgo de destrucción del eje de cola: Rosaviatsiya obligó a revisar urgentemente todos los helicópteros "Ansat"

El motivo de la directiva fue la investigación de un incidente ocurrido con un helicóptero Ansat-U el 20 de junio

Rosaviatsiya emitió una directiva de aeronavegabilidad que obliga a revisar urgentemente toda la flota de helicópteros «Ansat» y sus modificaciones, incluidas las versiones sanitarias. La razón fueron los daños por corrosión detectados en el eje de cola, que pueden provocar su destrucción en vuelo.

El motivo de la directiva fue la investigación de un incidente ocurrido el 20 de junio con un helicóptero Ansat-U, utilizado en la aviación estatal. Según datos preliminares, el eje de cola de la máquina se destruyó debido a defectos de fabricación. A pesar de la gravedad de la situación, la información sobre el incidente no se comunicó a los operadores ni se cubrió en los medios de comunicación.

Dado que los ejes de los «Ansat» de la aviación civil y estatal tienen una construcción idéntica, la planta de helicópteros de Kazán inició inspecciones no programadas de todas las máquinas. Para ello, la empresa preparó una solución técnica con un mapa de inspecciones y control adicional, sobre cuya base Rosaviatsiya emitió la directiva.

El documento exige que en las próximas diez horas de vuelo se realice una inspección visual de los ejes de cola instalados en los helicópteros y que se encuentren en los almacenes. Si se detectan hinchazones en el revestimiento de pintura o rastros de corrosión, las piezas deben retirarse inmediatamente del servicio y enviarse a la empresa «Reductor-PM» para su sustitución de los tubos. Además, independientemente de su estado, todos los ejes de una serie determinada que hayan sido sometidos previamente a una revisión importante sin sustitución de los tubos deben someterse a una nueva reparación.

La directiva también introduce un control visual adicional obligatorio de los ejes de cola cada 50-60 horas de vuelo o una vez cada tres meses.

Según información preliminar de fuentes de la industria, durante las inspecciones, los operadores ya están encontrando defectos en varios helicópteros en forma de hinchazones en el revestimiento y acumulaciones de daños puntuales.