El avión Tu-214, fabricado en la planta de aviación de Kazán, tiene un inconveniente importante: el alto consumo de combustible de los motores PS-90A, según el diseñador jefe del Tu-204, Oleg Alasheev.
Recordó que los PS-90A consumen más combustible en comparación con los Rolls-Royce RB211, que se utilizaron en la modificación Tu-204-120.
Después de aproximadamente 7000 horas de vuelo, los PS-90A deben retirarse del ala y enviarse a reparación, mientras que los motores Rolls-Royce tienen un indicador de alrededor de 30 000 horas de vuelo.
Dividir 30 entre 7 da mucho. Y además, por cada reparación cobran mucho dinero, más que los competidores occidentales, lo que dificulta la operación del avión para el operador. Esa es su principal desventaja.
También hay un problema con el peso del avión. Según Alasheev, la estructura del avión debe "adelgazar" entre 2 y 5 toneladas.
También hay problemas con la falta de una base de reparación completa para el Tu204/214, sin la cual la operación del avión es difícil.
Anteriormente, Alasheev calificó de insensato producir el Tu-214 a razón de una unidad por año.
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