En las empresas de la Corporación Aeronáutica Unida (OAK) se han acumulado alrededor de 40 aviones civiles sin ensamblar. Están esperando la entrega de componentes de sustitución de importaciones de las fábricas rusas.
A finales de 2024, en el centro de producción de PAO «Yakovlev» en Komsomolsk-on-Amur, que forma parte de la OAK, hay más de 20 aviones de tipo regional SJ-100 en diferentes etapas de preparación. La misma cantidad de aviones de medio alcance МС-21 se ensamblan en la planta de aviación de Irkutsk.
La decisión de acumular aviones tiene como objetivo acelerar la producción después de la certificación de las nuevas versiones de estas aeronaves con componentes rusos, explicó un representante de la OAK.
Anteriormente, el МС-21, equipado con motores de la empresa estadounidense Pratt & Whitney y alas de materiales compuestos importados, recibió un certificado de tipo básico a finales de 2021. Sin embargo, este avión nunca entró en producción en serie debido a las sanciones. Más tarde se supo que el avión estaría equipado con motores ПД-14 de la ODK.
Por esta misma razón, el gobierno tomó la decisión de desarrollar una versión actualizada del avión SSJ-100, con motores rusos ПД-8 fabricados por la ODK y una cantidad mínima de componentes importados. La aeronave recibió el nombre de Superjet New, o SJ-100.
Anteriormente, www1.ru informó que la OAK pronto comenzará las pruebas de vuelo del SSJ-100 New con motores nacionales ПД-8.
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