La fábrica «Ural Locomotivas» envió a pruebas de aceptación y certificación el tren eléctrico de doble sistema «Finist» de la serie ES105, que está equipado con equipo de tracción nacional. Las pruebas se llevarán a cabo hasta finales de marzo de 2025.
El tren eléctrico pasará por un ciclo completo de pruebas de tracción-energía y dinámico-resistencia en el anillo experimental del Instituto de Investigación Científica de Transporte Ferroviario de Rusia (VNIIZhT) en Moscú (Shcherbinka). También en el polígono de alta velocidad del VNIIZhT en Belorechensk (Krai de Krasnodar) se verificarán los requisitos técnicos y las normas de seguridad relativas al impacto del tren en la vía. Se prestará especial atención a la verificación del funcionamiento del equipo de tracción al pasar de corriente continua a corriente alterna y viceversa. Las pruebas sanitarias y químicas del tren se llevarán a cabo en el Instituto de Investigación Científica de Higiene del Transporte de Rusia (VNIIZhG), también ubicado en Moscú.
El director general de la fábrica «Ural Locomotivas», Oleg Spai, señaló que la empresa analiza constantemente las necesidades de los clientes y responde rápidamente a sus solicitudes. Por ejemplo, en Bashkortostán, en una de las rutas turísticas populares en las estribaciones de los Montes Urales, ya se están utilizando trenes eléctricos «Finist» de corriente continua de la serie ES104. En tramos con corriente alterna, estos trenes circulan acoplados a locomotoras diésel. La aparición del tren eléctrico de doble sistema ES105 permitirá optimizar el horario de circulación, mejorar la comodidad de los pasajeros y ahorrar recursos en rutas electrificadas con diferentes tipos de corriente.
El tren eléctrico «Finist» de la serie ES105 está diseñado para el transporte suburbano y está equipado con un sistema de tracción y equipo auxiliar nacional, lo que permite utilizarlo en ferrocarriles con electrificación tanto de corriente continua como alterna. Esta solución minimiza el tiempo de transición del tren de un tipo de corriente a otro y aumenta el número de rutas. El tren de cinco vagones tiene capacidad para 386 pasajeros, de los cuales cuatro plazas están destinadas a personas con movilidad reducida. Los asientos están equipados con conectores USB para cargar dispositivos, y los vagones están equipados con sistemas de microclima y desinfección del aire, así como elevadores para ciudadanos con movilidad reducida.
En el interior del tren eléctrico ES105 se actualizaron los tableros laterales y frontales, y también se instalaron pantallas de video. El tren está equipado con un sistema de conteo de pasajeros, y en el interior se puede regular el brillo y la temperatura de la iluminación. Para los amantes de las actividades al aire libre, hay estacionamientos para bicicletas y lugares para transportar esquíes y tablas de snowboard.
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