En Novosibirsk se están desarrollando y probando nuevos materiales para baterías rusas de iones de litio y de iones de sodio, que aumentarán su resistencia a los cambios de temperatura y a las bajas temperaturas. Según la publicación oficial de la Sección Siberiana de la Academia de Ciencias de Rusia (SB RAS) «Ciencia en Siberia», se están probando a temperaturas de hasta -20 grados Celsius, y también se realizarán pruebas a temperaturas más bajas.
Según la investigadora del Instituto de Química Inorgánica A. V. Nikolaev de la SB RAS, Anna Vorfolomeeva, el disulfuro de molibdeno mostró el mayor potencial. Cuando se utiliza en baterías de iones de litio, sus valores alcanzaron los 1000 miliamperios-hora, y en las de iones de sodio, el indicador alcanzó los 400.
Se señala que, durante las pruebas, los especialistas variaron las composiciones de los electrolitos, lo que permitió mantener la capacidad a un alto nivel tanto en las baterías de iones de litio como en las de iones de sodio. De 25 a -20 grados Celsius, la capacidad se mantuvo en un 80% en las de iones de litio y en un 60% en las de iones de sodio.
Además, los científicos están considerando opciones para crear un metal con un componente de carbono con conductividad y estabilidad del material del electrodo. También están estudiando la posibilidad de crear defectos: vacantes (ausencia de un átomo en el nodo de la red cristalina) o la introducción de átomos distintos del molibdeno y el azufre, lo que aumentará la conductividad electrónica y la capacidad.
Anteriormente, en la Universidad Federal de Siberia desarrollaron el primer motor de hidrógeno ártico del mundo, que puede funcionar a temperaturas inferiores a -65 °C. Sus análogos extranjeros, en cambio, funcionan a temperaturas de hasta -36 °C como máximo.
Leer materiales sobre el tema:
El UAZ «Hunter» ruso recibió un nuevo motor ZMZ Pro
En Novosibirsk se fabricaron motores para un reactor nuclear de investigación
