AvtoVAZ pronto comenzará a vender el sedán premium LADA Aura. La implementación de los automóviles está prevista para comenzar en noviembre. Mientras tanto, los periodistas continúan preguntando a los representantes del gigante automotriz sobre las características constructivas del nuevo automóvil. Así, al ingeniero jefe de AvtoVAZ, Dmitry Shalaev, y al director del proyecto Aura, Nikolai Fofanov, se les preguntó si se podía reparar el Aura con piezas del Lada Vesta. Su respuesta alegró y desconcertó a los fanáticos de la marca.
Sí y no. Por ejemplo, trabajamos muy de cerca con la suspensión, nos fijamos un objetivo diferente: hacer que el automóvil sea más suave. Dejar de lado la historia del manejo y centrarnos en la comodidad.
Nikolai Fofanov dijo que en el automóvil, que técnicamente es un LADA Vesta alargado, hay 244 piezas nuevas. La mayoría de los cambios se encuentran en la carrocería: 64 nodos nuevos. Según él, el automóvil tiene un manejo de limusina, tiene otros amortiguadores y ruedas de mayor diámetro que el LADA Vesta.
¿Intercambiabilidad de componentes? Concretamente aquí no la hay.
Anteriormente, www1.ru escribió que el LADA Aura tiene un nuevo techo, así como una construcción modificada del asiento trasero para que los pasajeros VIP estén más cómodos que en un sedán normal.
Lea también sobre el tema:
Se nombran las ventajas del LADA Aura sobre otros automóviles
La producción en serie del LADA Aura ha comenzado en AvtoVAZ
Ahora en la página principal
El director de la central nuclear de Zaporiyia habló sobre los planes para restaurar la línea "Dniéper"
Roscosmos aprobó el cronograma final: el primer módulo de la ROS se enviará a la órbita en 2 años
El vuelo de prueba tendrá lugar en junio de 2026
Iván Jamin propuso un esquema de motor con turbinas acopladas
La plataforma permite enviar videos cortos a personas aleatorias y ver videomensajes de otros
Likhachev habló en el campeonato AtomSkills en Ekaterimburgo
El diseñador general de NPO Mashinostroeniya tenía 74 años
La nueva tecnología de soldadura por fricción y agitación crea uniones bimetálicas fuertes sin delaminación
La tecnología patentada simplifica la producción de estructuras de paredes delgadas ligeras y rígidas
Un dispositivo electromecánico hace girar decenas de cables metálicos y de fibra de vidrio, formando una zona de protección
El nuevo esquema abre el camino a una electrónica fiable en condiciones extremas