Nikolái Fofánov, jefe del proyecto Aura, y Dmitri Shaláyev, ingeniero jefe, explicaron si es posible utilizar piezas de repuesto del Lada Vesta para reparar el Lada Aura. Resultó que algunos componentes de los automóviles son realmente intercambiables, pero al mismo tiempo el Lada Aura tiene muchas piezas originales que no tiene el Lada Vesta. En total, hay 244, de las cuales 64 son de la carrocería.
Trabajamos con nuestro socio en amortiguadores. Aplicamos ruedas de mayor tamaño, y esto requirió aumentar el cuerpo del amortiguador en aproximadamente 8 mm para que hubiera suficiente recorrido del vástago para procesar todas las irregularidades.
Se instalaron nuevas válvulas responsables de la amortiguación y la compresión, y también se modificaron los orificios para regular el flujo del fluido de trabajo. Esto permitió asegurar el funcionamiento necesario del sistema. Como resultado, el automóvil se volvió más cómodo al conducir por nuestras carreteras, y la sacudida a velocidad media disminuyó significativamente. ¿Es posible reemplazar los componentes? En este caso no.
Un representante de la compañía agregó que, con respecto al proceso de recubrimiento de zinc de las piezas de la carrocería, no hay diferencias entre el Lada Aura y el Lada Vesta.
El Aura estará disponible por ahora solo en dos versiones: Premier y Status. El costo de estas versiones es de 2,6 y 2,8 millones de rublos respectivamente. El ruso medio necesitará dos años y medio para ahorrar para tal automóvil, informó anteriormente www1.ru. Y esto suponiendo que ahorre todo su salario.
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