El avión ruso SJ-100 de sustitución de importaciones planea ser producido para la exportación

Además, el avión deberá cumplir con todas las características declaradas

El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Antón Alijánov, habló a los periodistas sobre las perspectivas de conquistar el mercado aéreo internacional en el marco del Foro Económico Oriental.

Debemos pensar en la exportación, en el mercado internacional. Y, por supuesto, la máquina [SJ-100, — nota del editor] cuando salga al mercado de exportación ya debe haber sido llevada a todas las características técnicas que se declaran actualmente. Esta es una tarea separada, también compleja, relacionada con posibles trabajos adicionales en trabajos de diseño experimental. Pero definitivamente debemos apuntar a esto, porque, repito, nuestro mercado no es suficiente para la competencia y el volumen de producción que planeamos formar.
Antón Alijánov, ministro de Industria y Comercio de Rusia

Alijánov también señaló que el Ministerio de Industria y Comercio, junto con OAK y Rostec, considerará las siguientes etapas del desarrollo integral de la aviación civil precisamente desde el punto de vista de la conquista por parte de Rusia de una cuota en el mercado internacional.

SJ-100

Avión ruso перспективный ближнемагистральный узкофюзеляжный, que comenzó a crearse tras la introducción y el fortalecimiento de las sanciones occidentales. En esencia, se trata de una nueva versión del Sukhoi Superjet 100, que se construye con la máxima sustitución de importaciones de componentes.

Paralelamente a la sustitución de importaciones de componentes, los constructores de aviones rusos están perfeccionando los procesos relacionados con la fiabilidad de los sistemas del avión, aumentando su confort, seguridad y manteniendo la aeronavegabilidad.

Por el momento, hay dos muestras del SJ-100 listas para la certificación. El primero está pasando las pruebas de certificación en Zhukovski desde principios de junio. Sin embargo, realiza vuelos con motores franco-rusos SaM-146 para acelerar la certificación. Ya se han realizado con éxito más de treinta vuelos.

El segundo avión es un SJ-100 totalmente sustituido por importaciones. Ya ha superado las pruebas de frecuencia en agosto, y ahora sólo está esperando la llegada de motores nacionales para continuar las pruebas.

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