La planta de aviación en Komsomolsk-on-Amur, que es clave para el programa de creación de cazas de quinta generación Su-57, ha ampliado su capacidad de producción. Se espera que esto acelere el ritmo de entrega de aviones. Así lo escribe la publicación Defence News en el artículo «Rusia intenta reactivar la lenta producción de cazas Su-57».
Como escribe Defence News, Rostec, UAC y la planta de aviación en Komsomolsk-on-Amur están bajo sanciones de Estados Unidos, la Unión Europea, Gran Bretaña, Suiza y otros países. Esto obliga a las empresas rusas a buscar equipos electrónicos y componentes en Asia o a importarlos ilegalmente.
Rusia solo tiene una pequeña cantidad de aviones Su-57. El contrato para la producción de 76 aviones hasta finales de 2027 fue firmado por el Ministerio de Defensa en el foro «Ejército-2019», y Komsomolsk-on-Amur fue designada como la principal plataforma de producción.
Al mismo tiempo, resultó que la superficie de producción existente no era suficiente para producir el volumen planificado de aviones de combate. Como resultado, como señala el experto en aviación Michael Jerdev, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas recibieron no más de un tercio de los Su-57 del número especificado en el contrato. Se sabe que en 2022, 10 cazas debían ingresar a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, y en 2023, 11. Jerdev llama «cuello de botella» al suministro de aviónica y un nuevo motor «Producto 30».
Antes de esto, el Su-57 estaba equipado con un motor de la generación anterior AL-41F-1. En diciembre de 2023, Rostec anunció que parte de los aviones entregados en 2024 recibirían un nuevo motor.
Anteriormente, el jefe de UAC, Yuli Slyusar, declaró que la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur había alcanzado un ritmo de producción rítmico de aviones como parte del programa de 2024. Los trabajadores de la planta cumplen con sus obligaciones de entrega de aviones a tiempo, incluso están trabajando en la creación de nuevos lotes de cazas en serie Su-35 y Su-57.
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