Avión ruso Yak-130: en qué aprenden a volar los pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas

El Ministerio de Defensa de Rusia recibió un nuevo lote de aviones de entrenamiento y combate Yak-130 de la corporación estatal «Rostec». Estos aviones para la formación básica y avanzada de pilotos son producidos desde hace muchos años por la planta de aviación de Irkutsk, que forma parte de la UAC (que a su vez forma parte de «Rostec»).

El ágil Yak-130 entrena a pilotos de aviones de combate de cuarta y quinta generación, operando en condiciones similares a las de combate. Durante el entrenamiento, puede simular el uso condicional de armamento «aire-aire» y «aire-tierra», así como utilizar armamento de combate real.

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Dentro del Yak-130 hay un moderno complejo de equipos electrónicos de a bordo con indicadores digitales de cristal líquido y un indicador colimador en el parabrisas de la cabina delantera. No hay ni un solo instrumento analógico.

El sistema digital de control electrónico remoto de KRET (que forma parte de «Rostec») permite realizar figuras acrobáticas y entrenar a los pilotos en el manejo de cazas de diferentes clases.

También se prevé la preservación de la vida del piloto en formación y del instructor. Si hay una situación de emergencia a bordo, y el piloto y su instructor no pueden controlar la situación por alguna razón, el Yak-130 puede aterrizar mediante una señal de radio desde tierra. También se ha desarrollado un sistema de eyección para los pilotos.

Si es necesario, el Yak-130 puede transformarse rápidamente de un avión de entrenamiento en un avión de combate y atacar al enemigo, realizando tareas de ataque ligero.

Es capaz de:

destruir objetivos terrestres individuales y objetivos aéreos de baja velocidad. Si es necesario alcanzar objetivos terrestres, el Yak-130 lo hará en un radio de 680 km;
elevar 3000 kg de carga de combate. En particular, se trata de misiles aire-aire R-73 con cabezas de autoguiado por infrarrojos, bombas aéreas de alta precisión KAB-500Kr, bombas aéreas de calibre de 50 a 500 kg, cohetes aéreos no guiados S-8, S-13, S-25, un contenedor suspendido con un cañón GSh-23L;
ganar altitud rápidamente: este avión es el poseedor del récord mundial en su categoría de velocidad de ascenso a diferentes altitudes. Por ejemplo, hasta una altitud de 9 km con una carga útil de 2000 kg ascenderá en 4 minutos y 43 segundos.

Se sabe que actualmente la UAC está trabajando en un nuevo «yak» de entrenamiento. Las pruebas del Yak-152 se completaron en diciembre de 2023. Actualmente, los especialistas están trabajando en la localización de su motor y en la adaptación de un motor de helicóptero VK-650 a este avión.