Especialistas de la Oficina de Diseño Especial (SKB-3) del holding industrial militar "Fábrica de Maquinaria de Kíngisepp" han desarrollado una tecnología para fabricar fundiciones de la válvula de mariposa A2105-T02 IMI NORGREN en el marco de la sustitución de importaciones. Las piezas nacionales se instalarán en camiones Kamaz rusos, para cuyo fabricante se llevó a cabo la investigación.
La válvula de mariposa es un dispositivo que restringe y regula el flujo de aire en los motores de gasolina. Su funcionamiento depende de la cantidad de mezcla de aire y combustible. En los Kamaz, la válvula era fabricada por el fabricante estadounidense IMI Norgren, y necesitaba un reemplazo nacional. En la región de Leningrado encontraron una solución. Una parte del motor fue esencialmente copiada.
Las fundiciones deben fabricarse con una aleación de aluminio compleja АЦ4Мг. Tiene una fluidez muy baja, lo que amenaza con la aparición de defectos de fundición como "falta de llenado" y "falta de fusión". Los especialistas de SKB-3 aplicaron la tecnología de fundición al vacío, lo que permitió obtener fundiciones de alta calidad que cumplen con todos los parámetros de la documentación de diseño y tecnología.
Como se desprende del texto de las especificaciones técnicas para el desarrollo de un análogo nacional de la válvula de mariposa, elaborado por la organización autónoma sin fines de lucro "Agencia de Desarrollo Tecnológico", ahora los prototipos de válvulas de mariposa esperan:
- pruebas aceleradas en banco para confirmar un tiempo de funcionamiento sin fallos de al menos 500 horas;
- pruebas aceleradas en banco y en condiciones reales para determinar si los dispositivos pueden funcionar en un automóvil durante al menos diez años;
- pruebas aceleradas como parte del sistema electrónico de control de motores diésel Kamaz para confirmar un tiempo de funcionamiento sin fallos de al menos 500 horas.
Todas las pruebas deben durar un total de al menos 3.000 horas. Además, las válvulas de mariposa de KMZ se probarán "como parte de motores industriales (grupo electrógeno, accionamiento de bombas)".
También es una condición obligatoria para el funcionamiento del producto en el motor el funcionamiento sin fallos durante toda la vida útil del motor y del vehículo. En condiciones de carretera, esto es al menos 1,5 millones de kilómetros, y en condiciones todoterreno, al menos 25.000 horas.
