El Su-33 es un caza embarcado ruso, creado sobre la base del Su-27 para operar desde el portaaviones "Admiral Kuznetsov". El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1987, y el avión fue adoptado en 1998.
En total, se construyeron alrededor de dos docenas de Su-33 de producción en serie. Los aviones son operados por el 279º Regimiento de Aviación de Cazas Embarcados Separado de la Flota del Norte.
"Perviy Tekhnicheskiy" responde a las tres preguntas principales sobre la máquina de combate de cuarta generación.
Qué misiles lleva el Su-33
El Su-33 recibió 12 puntos de anclaje y puede transportar hasta 6500 kg de carga de combate. El armamento principal para el combate aéreo son los misiles de la familia R-27 de alcance medio y los R-73 de combate cercano. La configuración máxima de caza incluye ocho R-27 y cuatro R-73.
Cuatro R-73 es el número límite: estos misiles se colocan en los cuatro puntos de anclaje más externos del ala.
Para ataques terrestres, el Su-33 puede usar misiles no guiados y bombas de caída libre. Es posible suspender hasta 80 S-8, hasta 20 S-13 o cuatro S-25 pesados. El calibre máximo de las bombas aéreas convencionales alcanza los 500 kg.
Qué radar tiene el Su-33
El avión recibió el complejo de radar N001K "Mech-K", también conocido como producto Ts001K. Pertenece a la familia de radares N001, creados para los cazas Su-27.
El diámetro del espejo de la antena es de aproximadamente 950–960 mm. El radar permite detectar objetivos aéreos a una distancia de hasta 100 km en el hemisferio delantero y alrededor de 40 km al detectarlos en persecución.
El complejo es capaz de rastrear simultáneamente hasta 10 objetivos aéreos y asegurar el uso de misiles de alcance medio.
Velocidad, cañón y dimensiones
El Su-33 está equipado con un cañón GSh-30-1 de 30 mm incorporado con una munición de 150 proyectiles.
La longitud del caza es de aproximadamente 21,2 m, la envergadura es de 14,7 m, el peso máximo de despegue alcanza aproximadamente las 33 t. Dos motores permiten que el Su-33 acelere a aproximadamente 2300 km/h en altitud. El techo práctico es de aproximadamente 17 km.
Para operar en un portaaviones, el avión recibió un tren de aterrizaje reforzado, un gancho de cola y un ala plegable. El despegue desde la cubierta se realiza desde una rampa, y al aterrizar, el avión se engancha con el gancho a un cable de detención.
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