Un avión supersónico ruso romperá las leyes de Newton

En la aviación, durante décadas se ha considerado normal que el centro de masa deba estar por delante del centro de presión. Pero el desarrollo del Instituto de Investigación de Vuelo M. M. Gromov romperá esta lógica.

"Pervyy Tekhnicheskiy" analiza el esquema de los ingenieros nacionales utilizando como ejemplo un nuevo avión supersónico, donde todo funciona al revés e incluso sin pérdida de estabilidad.

¿Por qué los esquemas modernos pierden sustentación?

En la aerodinámica clásica, el centro de masa se sitúa por delante del centro de presión. Esto asegura la estabilidad, pero requiere una compensación a través del estabilizador, que crea una fuerza de sustentación negativa.

Como resultado, se pierde hasta un 5-10% de la sustentación, aumenta la resistencia y disminuye la eficiencia, especialmente a velocidades supersónicas y con la mecanización del ala extendida. El problema se conoce desde hace décadas: el avión es estable, pero "paga" por ello con combustible y calidad de vuelo.

¿Qué cambia la nueva configuración?

En el esquema propuesto por LII Gromov, el centro de masa se desplaza hacia atrás, más allá del punto de aplicación de fuerzas aerodinámicas adicionales e incluso más allá de las posiciones límite del centro de presión sin empenaje horizontal. Como resultado, el estabilizador comienza a trabajar con una fuerza de sustentación positiva, no negativa.

Esto cambia radicalmente el equilibrio: desaparecen las pérdidas clave y el estabilizador deja de "amortiguar" la sustentación del ala. Al mismo tiempo, la estabilidad se mantiene mediante la selección de la geometría y el área del empenaje horizontal.

Newton envidiaría

Según los cálculos de los autores, el esquema puede mejorar la calidad aerodinámica en régimen de crucero y las características de despegue y aterrizaje.

El avión obtiene un mayor margen de sustentación, reduce los requisitos de empuje y la longitud de la pista. Se destaca por separado el potencial ahorro de combustible y la reducción de las restricciones operativas para los regímenes supersónicos.