El nuevo avión de pasajeros turbohélice Il-114-300 está pasando por una certificación activa en Russia. Se le considera un reemplazo para el An-24, que voló por primera vez en 1959.
Yury Zakharchenko, director ejecutivo de la asociación profesional "RKK-Nauka", declaró que el Il-114-300 es inferior al avión soviético. "Pervyy Tekhnicheskiy" decidió comparar ambos aviones con más detalle y descubrir los puntos fuertes de cada uno.
Motores
El An-24 está equipado con motores AI-24 de aproximadamente 2550 hp, un diseño probado en el tiempo, conocido por su resistencia a la operación dura y a los errores de pilotaje.
El Il-114-300 recibió el TV7-117ST-01 con una potencia de hasta 3100 hp, con un sistema de control digital moderno y eficiencia de combustible mejorada, pero por ahora solo en papel. Por ahora, le damos la ventaja al An-24.
Capacidad y confort
El An-24 está diseñado para aproximadamente 44-52 pasajeros y es un avión típico de la escuela regional soviética: cabina estrecha, alto nivel de ruido y vibraciones.
El Il-114-300 tiene capacidad para 64-68 pasajeros y ofrece un fuselaje notablemente más ancho, ergonomía mejorada y un nivel de confort moderno. Aquí la diferencia es obvia, el "Ilyusha" se lleva el punto.
Alcance y condiciones operativas
El An-24 tiene un alcance práctico de aproximadamente 1000-1500 km, dependiendo de la carga y las condiciones. El Il-114-300 es capaz de volar 1400-1900 km con pasajeros y considerablemente más en modo ferry.
Pero es importante distinguir las condiciones de operación. El An-24 es un avión de ala alta con motores y hélices en posición elevada, lo que le permite operar desde pistas no preparadas.
El Il-114-300 es un avión de ala baja, y aunque se anuncia como un avión para la red regional, sus hélices están situadas significativamente más bajas y requieren una pista más limpia y preparada, especialmente cuando se opera desde pistas de tierra. Le damos la ventaja al An-24 como una plataforma más modesta.
Características de despegue y aterrizaje y longitud de pista
El An-24 requiere una pista de despegue de 1450-1600 m. El Il-114-300, gracias a sus motores más potentes, requiere una pista más corta, en promedio alrededor de 1300-1500 m para el despegue con carga completa, aunque debe ser de mayor calidad.
Debido a la menor distancia de despegue, el Il-114-300 gana aquí.
Grado de madurez del programa
El An-24 es una plataforma operativa completa y totalmente desarrollada con una enorme cantidad de horas de vuelo en las más diversas condiciones climáticas.
El Il-114-300 es un nuevo programa que recién está entrando en producción en serie y aún está formando sus estadísticas reales de confiabilidad y operación.
Compararlos directamente sin tener en cuenta la brecha de medio siglo es incorrecto, lo declaramos un empate.
Puntuación final: 2:2, empate.
El Il-114-300 será un gran paso adelante en confort, eficiencia y características de pasajeros en papel. El An-24 es un estándar de supervivencia práctica y operación en condiciones de infraestructura mínima.
En realidad, es un choque de dos épocas: el progreso de la ingeniería y la simplicidad probada en operación, que todavía sigue volando donde los nuevos aviones apenas se están preparando para operar.