El centro científico-productivo «Gidromash» V.I. Luzianin (NAO, Nizhni Nóvgorod), que el año pasado cumplió 220 años, completó la localización y certificación del sistema de chasis para el avión de pasajeros de alcance medio MS-21. Todos los componentes, desde los cilindros hidráulicos hasta los amortiguadores y los mecanismos de retracción, están diseñados y fabricados en Rusia sin utilizar análogos importados.
El proyecto MS-21 es implementado por PAO «Yakovlev» (que forma parte de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves) con el objetivo de reemplazar los tipos de aeronaves obsoletos, como el Tu-154 y el Tu-204, así como competir con los análogos occidentales en los mercados nacional e internacional. El avión está diseñado para 163–211 pasajeros y es capaz de realizar vuelos de hasta 6000 km.
La participación de «Gidromash» en el programa comenzó en 2009, cuando la empresa ganó la licitación para el suministro de chasis. En 2011, se firmó un contrato para el ciclo completo de trabajo: diseño, fabricación, pruebas terrestres y de vuelo, así como el suministro en serie del tren delantero y los dos trenes principales para todas las modificaciones del MS-21.
Para el momento de la presentación del primer prototipo el 8 de junio de 2016 en la planta de aviación de Irkutsk, el sistema de chasis ya había pasado todas las etapas de prueba en tierra. El director de «Gidromash», Vladimir Luzianin, señaló entonces que el diseño es completamente nacional, no contiene elementos importados y está acompañado de un conjunto completo de documentación de certificación necesaria para la admisión a las pruebas de vuelo.
El chasis del MS-21 está hecho según un esquema de tres soportes: el soporte delantero es de una sola rueda con un ángulo de rotación de ±70°, los principales son de dos ruedas. El sistema está equipado con amortiguadores de gas y líquido, accionamientos hidráulicos de retracción/extensión y sensores integrados de control de carga. La masa de todo el sistema es de aproximadamente 5,5 toneladas, lo que cumple con los requisitos de eficiencia de peso para aviones de fuselaje estrecho.
A partir de enero de 2026, la versión de sustitución de importaciones del MS-21 se encuentra en la etapa final de las pruebas de certificación. Según Rosaviatsia, de los más de 200 sistemas a bordo, solo quedan cinco por localizar. En noviembre de 2025, el segundo ejemplar de vuelo, totalmente equipado con componentes rusos, incluido el chasis de «Gidromash», comenzó las pruebas.
El diseñador jefe de «Gidromash», Andrei Tsiupi, estuvo presente en el primer vuelo de este avión desde el aeródromo de la planta de aviación de Irkutsk. Junto con el diseñador jefe del MS-21, Vitali Narishkin, controló el funcionamiento del chasis en condiciones reales, desde el despegue hasta la retracción y la posterior extensión antes del aterrizaje.
«Gidromash» cumplió plenamente con las obligaciones técnicas y de certificación del contrato estatal, garantizando la localización de todos los nodos y sistemas del chasis del MS-21 de acuerdo con los requisitos de AP-25 (normas de aeronavegabilidad de las aeronaves civiles). El diseño desarrollado pasó un ciclo completo de pruebas de recursos, estáticas y dinámicas, incluidas las cargas de impacto durante el aterrizaje, los ciclos de retracción/extensión y la verificación de la estanqueidad de los sistemas hidráulicos.