El año pasado, los automovilistas presentaron más de 760 mil solicitudes para tramitar accidentes a través del protocolo europeo sin la participación de la policía de tráfico. Así, más del 40% de los accidentes se tramitaron con esta herramienta. Los expertos creen que la baja popularidad del protocolo europeo se debe a varios factores.
¿Por qué el protocolo europeo no es popular?
La posesión de una póliza CASCO obliga a los automovilistas a esperar a los inspectores para obtener los documentos necesarios. Además, los conductores tienen un bajo nivel de confianza en el protocolo europeo. Otro factor son los estafadores que, utilizando el proceso simplificado de tramitación, organizan accidentes falsos con el fin de obtener dinero de las compañías de seguros.
En los 11 meses de 2025, los conductores rusos presentaron 761,7 mil solicitudes para la resolución de accidentes de tráfico según el protocolo europeo. Esto es 10 mil menos que en 2024. La proporción de tales solicitudes entre todas las solicitudes de seguro obligatorio de automóviles aumentó al 41%, lo que es un 1,5% más que el año pasado. Las diferencias regionales en el uso del protocolo europeo son significativas. En la región de Primorie, este indicador alcanzó el 71,1%, mientras que en Kamchatka es solo del 8,4%.
Si el propietario del automóvil reconocido como víctima tramita un accidente de tráfico a través del protocolo europeo, puede recibir una compensación por daños de hasta 400 mil rublos si no hay desacuerdos. En caso de desacuerdos, el límite se reduce a 200 mil rublos. Si no hay fotos del accidente, el monto del pago es de solo 100 mil rublos, y en caso de desacuerdos y falta de fotos, no se realizan pagos. El protocolo europeo no está disponible si en el accidente participaron más de dos automóviles o uno de los conductores no tiene póliza.
Pronósticos y crecientes obstáculos
Los expertos creen que la proporción de accidentes tramitados sin la policía de tráfico difícilmente superará el 50% en los próximos años. El jefe del grupo de trabajo "Protección de los derechos de los automovilistas" del "Frente Popular", Piotr Shkumatov, señala muchos factores restrictivos. Por ejemplo, el 20% de los conductores tienen una póliza CASCO, lo que requiere la tramitación de documentos a través de los inspectores. En el 10% de los casos, el monto de los daños supera los 400 mil rublos. Además, el 6-7% de los conductores conducen sin seguro obligatorio de automóviles, lo que hace que el protocolo europeo sea inaplicable en caso de un accidente de tráfico con su participación.
El vicepresidente de la Unión Nacional de Automóviles, Antón Shaparin, señala que los conductores temen quedarse sin pagos debido a errores insignificantes en los documentos del protocolo europeo y, por lo tanto, prefieren esperar a los inspectores.
Muchos todavía creen que el protocolo europeo es una herramienta de engaño, y la probabilidad de quedarse sin pago es extremadamente alta ante el menor error en los documentos. Debido al bajo nivel de confianza en el sistema, muchos prefieren esperar a los inspectores.
Uno de los problemas también son los comisarios de accidentes, que ofrecen a las víctimas recibir dinero en el lugar, celebrando con el propietario del automóvil un contrato de cesión y un poder que le permite representar los derechos de la víctima en los tribunales. La cesión es una operación jurídica para transferir los derechos de reclamación de una persona a otra.
Nuevos esquemas de fraude con el protocolo europeo
El director de protección de activos de la RSA, Serguéi Efrémov, habla de un nuevo tipo de fraude que se ha extendido en el año que termina. Los estafadores escenifican accidentes de tráfico con la participación de dos automóviles, uno de los cuales tiene un "multidrive" registrado, una póliza sin restricción en el número de conductores. El aviso de accidente de tráfico se tramita con un conductor inexistente, y la compañía de seguros no puede verificarlo. Las fotografías se toman a través de una aplicación móvil, lo que permite al estafador recibir un pago de hasta 400 mil rublos. Los estafadores operan activamente en la región de Primorie y en la región de Novosibirsk, y para combatir estos esquemas, la RSA está preparando cambios en la ley de seguro obligatorio de automóviles.
