En los medios de comunicación extranjeros apareció información de que supuestamente la oficina de diseño (KB) Mikoyan ya había completado la formación de la apariencia del prometedor interceptor de largo alcance MiG-41. El experto en aviación Alexéi Zajárov explicó por qué no se puede creer en estos mensajes.
Llamó la atención sobre el hecho de que las fuentes se refieren principalmente a la declaración del comandante de la Fuerza Aérea Rusa (VVS), Vladímir Popov. Según el ex militar de alto rango, el primer vuelo del prototipo del proyecto del перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (PAK DP) tendrá lugar "en los próximos años".
No funcionará
Los medios escribieron que el desarrollo del MiG-41 es una continuación del trabajo iniciado a finales del período soviético en la década de 1980. La investigación se suspendió durante décadas, pero luego se reanudó, y ahora los conceptos de esos años se están incorporando en equipos reales.
Zajárov señaló que en la segunda mitad de la década de 1980, la Oficina de Diseño Mikoyan estaba llevando a cabo este tipo de trabajo. Sin embargo, esto es "decirlo en voz alta".
Había dos empleados de edad avanzada del departamento de proyectos que estaban dibujando el МДП (Interceptor Multifuncional de Largo Alcance, código interno de la Oficina de Diseño - изд.701) - cada uno su propia versión. A principios de los 90, el trabajo se intensificó (principalmente gracias a los esfuerzos del nuevo jefe del departamento de proyectos, Leonid Ivánovich Bondarenko, uno de los "desertores" de la Oficina de Diseño Sukhoi). Sin embargo, la financiación del tema nunca se abrió, y se "apagó" silenciosamente.
Trabajo de Sísifo
Zajárov constató que las evaluaciones de los expertos extranjeros sobre el "futuro" del interceptor ruso son muy dudosas. Indican que uno de los indicadores clave del PAK DP es la velocidad máxima de vuelo, probablemente hasta 4,5 números de Mach.
Esto es improbable. Sí, el problema del calentamiento del fuselaje se puede resolver mediante el uso de titanio y aceros en la construcción. Sin embargo, es poco probable que los motores turborreactores de doble circuito puedan proporcionar tal velocidad. Para esto, se necesitan motores combinados: turborreactores de flujo directo, y su creación no es una tarea fácil.
Zajárov también calificó de dudosas las características pronosticadas del hipotético interceptor. En el extranjero, la masa del avión vacío se estima en 50 toneladas, y la masa de despegue en 100 toneladas.
Al mismo tiempo, la masa de despegue del enorme bombardero portamisiles Tu-22M3 es de 112 toneladas. En comparación, el pesado interceptor de largo alcance Tu-128 pesaba "solo" 40 toneladas, pero fue creado para tareas completamente diferentes.
Se cree que el MiG-31, el predecesor del PAK DP, fue creado para interceptar misiles de crucero (КР) lanzados desde el aire, lanzados desde portadores que atacan, por así decirlo, a través del Polo Norte. Esto no es así. El B-52 podía transportar hasta 20 misiles ALCM; los "treinta y uno" simplemente no tendrían suficiente munición. Y la intercepción de un КР de bajo vuelo es una tarea muy difícil, incluso para el MiG-31 con su estación de radar.
En lugar de epitafio
Zajárov concluye que, en las condiciones actuales, la tarea de una cobertura eficaz contra tal ataque, incluso cuantitativamente, en un plazo razonable, no se podrá resolver.
Por lo tanto, las "noticias extranjeras" sobre el programa PAK DP, hablando en lenguaje moderno, son simplemente falsas. La Oficina de Diseño Mikoyan, después de la reorganización, obviamente resolverá otras tareas, no la implementación de conceptos de hace medio siglo.
Al mismo tiempo, en la oficina de diseño experimental ОКБ Mikoyan señalaron que desarrollarán un nuevo MiG para capacitar a los cadetes para volar en aviones de sexta generación. El director de la empresa, Alexéi Matvéev, señaló que tal embarcación debe ser confiable y simple, y por otro lado, moderna y que cumpla con los requisitos del mañana.
Anteriormente, www1.ru informó que un enjambre ruso de drones comenzará a ser controlado desde una agrupación de satélites.
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