El 25 de septiembre de 2015, el primer Lada Vesta de producción salió de la línea de montaje de la planta de automóviles de Izhevsk, marcando el comienzo de una nueva era para la industria automotriz nacional. El modelo, desarrollado en colaboración con la alianza Renault-Nissan, se posicionó como un automóvil moderno y competitivo, capaz de competir por el comprador en el segmento de los sedanes económicos. El Vesta se distinguió por un diseño audaz, un interior espacioso y características de manejo mejoradas.
El automóvil rápidamente ganó popularidad gracias a una combinación de precio asequible, apariencia moderna y practicidad. El Vesta se convirtió en uno de los modelos más vendidos de Lada, fortaleciendo la posición de AvtoVAZ en el mercado ruso y en el extranjero.
A lo largo de la década, el Vesta se ha modernizado repetidamente, recibiendo nuevas opciones, motores y variantes de carrocería. Aparecieron las versiones Vesta SW (familiar) y Vesta Cross, adaptadas para su uso en condiciones de carretera difíciles. El automóvil también se utilizó en el automovilismo, participando en series de carreras rusas e internacionales.
El Vesta se convirtió en un símbolo del renacimiento de AvtoVAZ y una confirmación de la capacidad de los ingenieros rusos para crear automóviles competitivos.
En 2025, una década después del inicio de la producción, el Lada Vesta sigue siendo uno de los automóviles más demandados en Rusia, continuando escribiendo su historia y estableciendo nuevos estándares en el segmento de los automóviles económicos.
Anteriormente, www1.ru informó que en Rusia se localizará un análogo del Geely Monjaro con un diseño "cósmico": la planta de Avtotor se está preparando para producir cinco modelos Changan.
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