El Il-196 de dos pisos superaba al Boeing 777 y al Airbus A380, pero no despegó: el avance en la aviación rusa no se concretó

La oficina de diseño Ilyushin, en los primeros años del nuevo milenio, presentó el concepto del entonces más moderno avión de dos pisos. Entre los desarrollos soviéticos y rusos de esta clase, la iniciativa se destacó por su potencial viabilidad.

Paralelamente, se suponía que la planta de aviación en Voronezh lanzaría la producción en serie del IL-196 a principios de la próxima década.

Frustrado en el despegue

A diferencia de los proyectos anteriores KR-860 y An-418, el avión Il-196 se basaba en el modelo existente Il-96. El fuselaje inicial se amplió y se añadió un segundo piso, y como planta de energía se utilizaron cuatro motores NK-93 de última generación, desarrollados para el Il-86. Sin embargo, la dirección soviética nunca aprobó las unidades.

El avión podía acomodar a 550 pasajeros y tener un alcance de vuelo de hasta 12 000 km.

Ventajas competitivas

Con una carga similar, el avión ruso, en comparación con el Boeing 777–200, consumía un 20% menos de combustible de aviación, y en comparación con el más nuevo Airbus A380, el avión ruso requería aeródromos con pistas más cortas para el despegue y el aterrizaje.

Al igual que los proyectos anteriores, el Il-196 no se implementó en la producción en serie, y no se creó un solo prototipo para él. La razón fueron factores económicos: la falta de preparación de las capacidades de producción para fabricar aviones de este tipo y la demanda insuficiente.

Anteriormente, www1.ru informó que Rusia invertirá 765 mil millones de rublos en el proyecto "Producción de aviones y helicópteros".

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