En la fábrica «Aviakor» en Samara se está terminando de ensamblar el fuselaje del primer prototipo del avión regional turbohélice TVRS-44 «Ladoga». Está siendo desarrollado por la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA, que forma parte del holding «Máquinas Rusas»).
El director general de «Aviakor», Alexéi Gúsev, declaró que la fábrica tiene varios proyectos. Uno de ellos es la producción de fuselajes (el cuerpo del avión) para el «Ladoga».
A principios de 2025, el fuselaje del avión será enviado desde Samara a la fábrica de UZGA en Aramil, en la región de Sverdlovsk. Allí comenzará el ensamblaje final del prototipo. Allí también llegarán el resto de los componentes y sistemas:
- cajones de ala de la Fábrica de Aviación de Smolensk
- empenaje de la planta de producción de UZGA en Nizhni Nóvgorod
- motores TV7-117ST-02 de «ODK-Klimov» de San Petersburgo
Se espera que el ensamblaje del primer «Ladoga» se complete en otoño de 2025. Las entregas en serie de aviones a las aerolíneas rusas comenzarán en 2028. El TVRS-44 reemplazará a los An-24, An-26, An-140 y Yak-40.
Acerca de los componentes para el TVRS-44 «Ladoga»
El motor TV7-117ST-02 fue desarrollado sobre la base del TV7-117ST-01 para el avión Il-114-300. Fue certificado en diciembre de 2022. La potencia del TV7-117ST-02 es de 2400 CV, y aumentará automáticamente a 2600 CV en caso de fallo del segundo motor.
La principal característica del TV7-117ST-02 es el uso de un arranque eléctrico desde un motor-generador, así como un sistema de aceite cerrado con un radiador de aceite montado en el motor. Las pruebas de banco del prototipo del TV7-117ST-02 comenzaron en 2024 en «ODK-Klimov».
Construcción de nuevos ejemplares de vuelo
Las fábricas de aviación que participan en el proyecto de creación del TVRS-44 «Ladoga» están fabricando componentes de la estructura del avión para un ejemplar estático. Este ejemplar se someterá a pruebas en el Instituto Central de Aerohidrodinámica que lleva el nombre del profesor N. E. Zhukovski (TsAGI).
También está previsto el ensamblaje de un segundo prototipo de vuelo, seguido de un prototipo de recursos (para pruebas de banco de una estructura de avión a tamaño real, necesarias para la confirmación experimental de su vida útil de diseño).
Para acelerar las pruebas de certificación, es posible la construcción de un tercer ejemplar de vuelo.
Características del avión TVRS-44 «Ladoga»:
- Longitud: 22,8 m
- Altura: 8,3 m
- Envergadura: 26 m
- Ancho de la cabina: 2,6 m
- Masa: 12 t
- Número de pasajeros: 44
- Tripulación: 2
- Alcance: 2200 km
- Velocidad máxima: 480 km/h
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