Будущее региональной авиации: турбовинтовой самолет «Ладога» заменит Ан-24, Ан-26, Ан-140 и Як-40

На заводе «Авиакор» в Самаре завершают сборку фюзеляжа первого опытного образца регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога». Он разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА, входит в холдинг «Русские машины»).

Генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев заявил, что у завода несколько проектов. Один из них — производство фюзеляжей (корпус летательного аппарата) для «Ладоги».

В начале 2025 года корпус самолета отправят из Самары на завод УЗГА в Арамиле Свердловской области. Там начнется окончательная сборка опытного образца. Туда же поступят остальные агрегаты и системы:

• кессоны крыла от Смоленского авиазавода
• хвостовое оперение от производственной площадки УЗГА в Нижнем Новгороде
• двигатели ТВ7-117СТ-02 от петербургского «ОДК-Климов»

Ожидается, что сборка первой «Ладоги» завершится осенью 2025 года. Серийные поставки самолетов российским перевозчикам начнутся в 2028 году. ТВРС-44 заменит Ан-24, Ан-26, Ан-140 и Як-40.

О компонентах для ТВРС-44 «Ладога»

Двигатель ТВ7-117СТ-02 разработали на базе ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300. Его сертифицировали в декабре 2022 года. Мощность ТВ7-117СТ-02 — 2400 л.с., она автоматически увеличится до 2600 л.с. при отказе второго двигателя.

Главная особенность ТВ7-117СТ-02 — использование электрического запуска от стартер-генератора, а также замкнутая масляная система с маслорадиатором, смонтированным на двигателе. Стендовые испытания опытного образца ТВ7-117СТ-02 начались в 2024 году в «ОДК-Климов».

Строительство новых летных экземпляров

Авиационные заводы, которые участвуют в проекте создания ТВРС-44 «Ладога», изготавливают агрегаты планера статического экземпляра. Этот образец поступит на испытания в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ).

Также предусмотрена сборка второго летного образца, а за ним — ресурсного (для стендовых испытаний натурной авиационной конструкции, необходимых для экспериментального подтверждения ее проектного ресурса).

Чтобы ускорить сертификационные испытания, возможно строительство третьего летного экземпляра.

Характеристики самолета ТВРС-44 «Ладога»:

• Длина — 22,8 м
• Высота — 8,3 м
• Размах крыла — 26 м
• Ширина салона — 2,6 м
• Масса — 12 т
• Количество пассажиров — 44
• Экипаж — 2 
• Дальность — 2200 км
• Максимальная скорость — 480 км/ч 

Читайте еще по теме:

«Байкал», «Освей», «Ладога»: УЗГА получит необходимую поддержку Росавиации

Технологическое сближение: почему Россия перенесла производство самолетов «Освей» в Белоруссию

Мощностей УЗГА недостаточно для обеспечения спроса на новые самолёты «Байкал»