Малая авиация в России за год выполнила почти 194 тысячи полётов, а общий налёт лёгких и сверхлёгких воздушных судов превысил 753 тысячи часов. Теперь власти готовят изменения в правилах, которые должны упростить работу отрасли и сделать доступнее использование небольших самолётов. Такие данные привёл заместитель министра транспорта Владимир Потешкин на совещании по вопросам развития малой авиации. 

Лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда сегодня используются не только для частных перелётов

Лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда сегодня используются не только для частных перелётов, напомнили в Минтрансе. Малая авиация играет важную роль в жизни отдаленных районов. Она доставляет пассажиров и грузы, помогает в авиационных работах, борется с лесными пожарами, используется в сельском хозяйстве и подготовке пилотов. Кроме того, малая авиация развивает туризм и авиационный спорт.

Экскурсионные полёты и вовсе могут стать инструментом развития путешествий внутри России.

Почти 200 тысяч полётов и тысячи пилотов

По данным Минтранса, к середине 2026 года в России насчитывается более 11 тысяч частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлёгких воздушных судов и свыше 5,5 тысячи коммерческих пилотов, которые имеют допуск к полётам на лёгких самолётах.

Подготовку специалистов проводят 38 авиационных учебных центра.

Перспективные разработки в сфере малой авиации

Среди перспективных российских разработок в сегменте лёгкой авиации названы самолёты «Байкал», «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201» и самолёт-амфибия Borey.

В Минтрансе рассматривают лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда как важную часть транспортной системы страны. Такие самолёты должны помогать повышать мобильность населения, развивать внутренний туризм и улучшать связь между территориями.

Правила для самолётов хотят сделать проще

Одно из главных направлений изменений — обновление нормативной базы. В Минтрансе сообщили, что совместно с Росавиацией и представителями авиационного сообщества продолжается работа над новыми правилами.

В частности, предлагается упростить сертификацию воздушных судов, оптимизировать требования к перевозкам и убрать дублирующие нормы для эксплуатантов.

Из-за особенностей использования лёгким и сверхлёгким самолётам нужен отдельный подход, поскольку они отличаются от большой гражданской авиации, пояснили в ведомстве.

Госуслуги вместо бумажных заявлений: в России могут ускорить процедуру оформления самолетов 

С 1 марта вступили в силу изменения в законодательство о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними. Теперь заявления можно подавать в электронном виде через портал госуслуг.

Также продолжается перевод информации о посадочных площадках в электронный формат.

Кроме того, Минтранс предлагает упростить получение сертификатов для эксплуатантов лёгких воздушных судов. Планируется сократить список необходимых документов и уменьшить срок рассмотрения заявок с 60 до 50 дней благодаря подаче через госуслуги.

Новые самолёты получат более гибкие правила допуска

Отдельное внимание власти уделяют поддержке российских разработчиков лёгких и сверхлёгких самолётов.

Планируется изменить правила сертификации: в частности, отменить обязательную сертификацию организаций-разработчиков, которые не занимаются коммерческими перевозками.

Для отдельных категорий воздушных судов может появиться возможность допуска к эксплуатации на основе оценки соответствия.