Российская малая авиация долгие годы развивалась без единой системы поддержки, а производители лёгких самолётов фактически оставались один на один с проблемами финансирования и серийного производства. Пилот сверхмалой авиации с 20-летним стажем Игорь Мельников считает, что новая программа господдержки может стать первым шагом к изменению ситуации.
Речь идёт о попытке впервые собрать разрозненные меры поддержки малой авиации в отдельную госпрограмму и обеспечить отрасли доступ к финансированию по линии Фонда развития промышленности. До сих пор государственная политика была сосредоточена главным образом на „большой“ авиации — магистральных и региональных самолётах.
Поводом для обсуждения будущего отрасли стало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова на форуме «Иннопром — 2026» в Екатеринбурге. Министерство планирует разработать дополнительные механизмы поддержки производителей малых воздушных судов, включая возможность предоставления льготных займов через Фонд развития промышленности.
По мнению эксперта, главным изменением может стать появление отдельного подхода к развитию сегмента. Ранее выпуск лёгких самолётов в России зависел в основном от инициатив отдельных предприятий и регионов, а полноценной программы развития малой авиации не существовало.
Новые меры также могут предусматривать включение продукции российских производителей лёгких воздушных судов в комплексную программу развития гражданской авиации при условии локализации производства. Это должно помочь компаниям перейти от создания отдельных образцов к организации стабильного серийного выпуска.
При этом, как считает Мельников, одних финансовых инструментов будет недостаточно. Для роста отрасли потребуются производственные мощности, инженерные кадры и долгосрочная стратегия, которая позволит вернуть малую авиацию в число заметных направлений российского авиастроения.
Комментарии