Композиты снижают массу самолётов на 15%: в МАИ показали будущее авиастроения

В современных лайнерах доля композитов уже достигает 40–50%, а в перспективе они позволят снизить массу планера как минимум на 10–15%. Об этом эксперты из «АэроКомпозита» и МАИ рассказали на Aerospace Science Week.

Теперь композитные материалы — не просто «лёгкие детали», а фундамент, на котором создаются магистральные лайнеры нового поколения, отметил глава АО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский.

По его словам, использование композитов позволяет проектировать более эффективные формы крыла и фюзеляжа, снижать массу и упрощать сборку.

Гайданский уточнил, что в перспективе такие материалы будут шире применяться в несущих частях, передних кромках крыла, нервюрах и крепёжных элементах.

Точность в пределах градусов — критичный параметр

В гражданских программах растут требования к качеству композитных элементов. На прочность и долговечность детали напрямую влияет температурный режим — колебания даже в пределах ±2°C могут изменить свойства материала.

Гайданский напомнил, что российские специалисты и учёные МАИ уже разработали ПКМ и технологию их применения, которые по характеристикам сопоставимы с зарубежными образцами.

Когда конструкция «рассказывает о себе сама»

Тему продолжил директор Центра композитных конструкций МАИ Егор Назаров. Он отметил, что исследователи института применяют методы, которые редко используются в авиапроме — сканирующую микроскопию и томографию, позволяющие изучать микроструктуру композита.

Такой подход становится ключевым для разработки ремонтных методик и оценки ресурса, что актуально для всей мировой авиационной отрасли.

Композиты — основа лайнеров будущего

Композитные технологии — это не только снижение коррозии и усталостных напряжений, но и возможность придавать изделию практически любую форму. Именно поэтому они становятся драйвером гражданского авиастроения, включая программы лайнера МС-21, в конструкции которого композиты занимают значительную долю.

Более лёгкий планер означает экономию топлива, увеличение дальности и свободу для новых аэродинамических решений.

Ранее www1.ru сообщил, что с производителя авидвигателей ПД-8, ПД-15 и ПД-35 взыскали полмиллиарда рублей.

Читайте ещё материалы:

• Аддитивные технологии внедрили во все двигатели ПД-8, ПД-14 и ПД-35

• Разработчик самолёта «Байкал» погряз в исках на 5,6 млрд рублей

• Законцовки «чёрных» крыльев у МС-21 снизят расход топлива и увеличат дальность полёта