Производство стратегических ракетоносцев Ту-160М находится на низком уровне — темпы значительно отстают от планов. Что происходит с «Белым лебедем» и почему это тревожный сигнал — в материале «Первого технического».
Темпы производства и планы
В 2020 году на тот момент заместитель министра обороны Алексей Криворучко заявлял, что в войска поступят как минимум 10 Ту-160М до 2027 года. О начале программы глубокой модернизации ракетоносцев на тот момент глава Минобороны России Сергей Шойгу говорил в 2015 году.
Напомним, что наиболее свежая версия Ту-160М2 оснащается инновационными электронными системами, современными комплексами РЛС и РЭБ, что существенно увеличивает эффективность самолёта. Однако последний самолёт взмыл в небо в 2022 году, с тех пор новостей о проекте не было.
Почему не получается
Производство «Белых лебедей» базируется на советской платформе и запасах комплектующих, которые сложно достать и модернизировать. Судя по всему, ПАО «Туполев» и Казанский авиазавод испытывают нагрузку из-за санкций и перераспределения промышленности.
Кроме того, нет точных данных, доведен ли до нужного уровня двигатель НК-32-02, которым предполагается оснастить модернизированный Ту-160.
А что с двигателями?
Как известно, в 1991 году производство двигателей для стратегической авиации было прекращено. Работы по возобновлению производства начались лишь в 2016 году в связи с восстановлением производства стратегических бомбардировщиков Ту-160М в Казани.
В 2018 году сообщалось о намерении Минобороны закупить 22 двигателя НК-32-02 для установки на новые машины казанского производства.
К слову, НК-32-02 должен поступать и на оснащение перспективного авиационного комплекса (ПАК ДА). Другого двигателя, пригодного для решения этой задачи, в ближайшее время (10 лет как минимум) не предвидится. Но новостей об этом проекте также нет.
Ранее www1.ru сообщил, что «Шишига» переродилась в «Гусара»: новый армейский багги создали в России
