Убыток ОАК вырос на 75%: производитель МС-21 и SJ-100 теряет выручку и прибыльность

За девять месяцев 2026 года продажи сократились на 11,4%, а прибыль от них — почти на четверть

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) завершила январь — сентябрь 2026 года с чистым убытком в размере 1,57 млрд рублей. За тот же период прошлого года отрицательный финансовый результат составлял 898,27 млн рублей. Убыток увеличился примерно на 75%. Одновременно выручка корпорации сократилась на 11,4% — до 178,1 млрд рублей, а прибыль от продаж упала с 10,26 млрд до 7,71 млрд рублей.

МС-21-310
МС-21-310 Источник изображения: ОАК // Пресс-служба ОАК Ростеха

Для оценки ситуации важен не только рост чистого убытка, но и изменение соотношения между выручкой и прибылью от продаж. Год назад на каждый рубль выручки ОАК приходилось около 5,1 копейки прибыли от продаж, теперь — примерно 4,3 копейки. То есть корпорация стала получать меньше операционной прибыли с сопоставимого объёма реализации. Снижение выручки само по себе не объясняет всей динамики: прибыль от продаж сократилась быстрее, чем объём реализации.

Дополнительные показатели отчётности показывают, что картина неоднозначная. Валовая прибыль ОАК уменьшилась лишь на 3%, до 52,71 млрд рублей, тогда как себестоимость продаж снизилась с 146,58 млрд до 125,42 млрд рублей. Это означает, что валовая рентабельность продаж по итогам периода даже несколько выросла. Однако до прибыли от продаж корпорация дошла с меньшим результатом, чем годом ранее: разница между валовой прибылью и прибылью от продаж увеличилась. Следовательно, одного сокращения производственной себестоимости оказалось недостаточно, чтобы сохранить прежний уровень прибыли от основной деятельности.

Для авиастроения эти цифры особенно важны на фоне перехода к серийному выпуску новых гражданских самолётов. МС-21 и SJ-100 требуют завершения испытаний, подготовки производственных мощностей и выстраивания цепочек поставок. Но связывать рост убытка непосредственно с этими программами нельзя: опубликованные показатели относятся ко всей ОАК, которая объединяет предприятия гражданского, транспортного и боевого авиастроения. Отчётность по РСБУ не раскрывает, какой вклад в финансовый результат внесли отдельные самолётные проекты. Поэтому главный вопрос для корпорации сейчас — сможет ли она восстановить выручку и увеличить прибыльность продаж по мере наращивания выпуска и поставок.

Читайте ещё материалы по теме: