На новом лайнере МС-21 ударная клёпка запрещена. Это прописано в конструкторской документации, рассказал заместитель начальника АСП ГАТ Иркутского авиазавода Денис Астафьев.
Он напомнил, что всего есть три виды клёпки — ударная, прессовая и автоматическая. Перед тем как крепить ударной клёпкой, нужно подготовить отверстие, просверлить его.
При этом возникает шум и вибрация, уточнил Астафьев. При автоматической клёпке необходим всего один оператор, который сидит и управляет станком.
Панели самолёта МС-21 имеют клеёную конструкцию, и в конструкторской документации прописано, что ударная клёпка запрещена. Если мы посмотрим на теоретический контур самолёта, который склёпан ударным способом, то увидим, так можно сказать, стёганое одеяло. Здесь абсолютно ровный теоретический контур.
По словам сборщика-клепальщика Сергея Сахаровского, чтобы работать на автомате, нужно сначала поработать руками — пройти ручную сборку. Без этого человек не поймёт процесс и не разберётся в станке.
Ранее «Первый технический» в большой статье сравнил МС-21-310 по комфорту с A320neo и Boeing 737 MAX. Отечественный лайнер на голову обошёл конкурентов по этому показателю.