Правительство расширило экспериментальный правовой режим для испытаний беспилотных трамваев, включив в него Нижегородскую и Свердловскую области. Теперь эксперимент охватывает четыре региона, включая Москву и Санкт-Петербург. Постановление также устанавливает нормативы пробега автоматизированных трамваев в Свердловской области на третий год испытаний. 

Для Свердловской области предусмотрены отдельные нормативы на третий год эксперимента. Если трамвай относится к первому уровню автоматизации, при котором в кабине находится водитель-испытатель, он должен пройти не менее 3 тысяч километров за первые шесть месяцев и 6 тысяч километров за вторые.

Для второго уровня, предполагающего дистанционное управление при нахождении инженера в салоне, установлен норматив не менее 1 тысячи километров во втором полугодии.

В Свердловской области проект будет развивать перевозчик «Верхнепышминский трамвай», входящий в «Группу Мовиста». Компания обслуживает межмуниципальный маршрут Екатеринбург — Верхняя Пышма. На линии уже работают цифровое депо и современные системы управления.

Генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов пояснил, что испытания в двух новых регионах позволят проверить беспилотные трамваи в разных условиях. Они отличаются инфраструктурой, интенсивностью движения, особенностями маршрутов и климатом. По словам Зотова, результаты помогут сопоставить безопасность и надёжность оборудования, а также устойчивость перевозок.

Генеральный директор «Мовиста Екатеринбург» и руководитель Центра компетенций по высокоавтоматизированным транспортным средствам Александр Кошкин отметил, что для перехода к беспилотному движению нужно подготовить не только сам вагон. Необходимо настроить взаимодействие с инфраструктурой и организацию работы всей линии.

На следующем этапе в Свердловской области планируют проверить, как автоматика взаимодействует с инфраструктурой в реальных условиях, соблюдается ли расписание и как система реагирует на нештатные ситуации. Полученные данные собираются использовать для совершенствования правил и подготовки стандартов для внедрения беспилотного рельсового транспорта в других регионах России.

Вместе с тем готовится федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который планируется принять до конца 2026 года. Предполагается, что он заменит временные экспериментальные режимы постоянным регулированием.