Нефтяные компании могут повысить цены на бензин и дизельное топливо на своих заправках на 2,1 рубля за литр, чтобы компенсировать убытки от импорта нефтепродуктов. Такой вариант Минэнерго предложило правительству, сообщает «Коммерсантъ». При этом дополнительные расходы на зарубежные поставки планируют компенсировать за счёт автомобилистов, а не увеличения бюджетных выплат.

По данным Минэнерго, продажа импортного бензина и дизеля на АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний приносит убыток в размере 13–18 рублей на литр даже с учётом импортного демпфера. На рентабельность поставок влияют повышенные цены на топливо из-за санкционных ограничений и расходы на доставку по России.

Ведомство предложило два способа решения проблемы. Первый предполагает включение стоимости железнодорожной перевозки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы в формулу импортного демпфера. Дополнительные бюджетные выплаты в таком случае могут достигать 2 млрд рублей в месяц, а розничные цены на АЗС нефтекомпаний предлагается повысить на 1,6 рубля за литр.

Второй вариант — увеличить цены на 2,1 рубля за литр без изменения формулы демпфера. По оценке Минэнерго, при таком сценарии к концу 2026 года бензин на заправках крупных нефтекомпаний подорожает за год на 11%, или на 7,1 рубля за литр. Летнее дизельное топливо может прибавить 10,7%, или 8,2 рубля за литр.

Согласно расчётам ведомства, повышение цен на 2,1 рубля позволит сократить разрыв между стоимостью топлива на АЗС крупных нефтяных компаний и независимых операторов с нынешних 13–18 до 8–18 рублей за литр — в зависимости от региона. Нефтяные компании смогут направить дополнительную выручку на покрытие расходов по импорту топлива, необходимость которого связана в том числе с атаками на российские НПЗ.

По данным источников «Коммерсанта», вариант с повышением розничных цен рассматривают в правительстве как предпочтительный. Один из собеседников издания оценил возможную дополнительную выручку российских НПЗ примерно в 12 млрд рублей в месяц.

Россия намерена продолжать импорт бензина как минимум до конца 2026 года. По оценке источника издания, в октябре—декабре морские и железнодорожные поставки могут составлять около 620 тыс. тонн в месяц, или 16–18% общего предложения бензина на внутреннем рынке.