КамАЗ подготовил специальную версию кабины К5 для белорусского МАЗа: на прототипе появились новые элементы крепления, рассчитанные на установку модуля на шасси минского седельного тягача. Образец проходит испытания, а его конструктивные отличия показывают, как российскую кабину приспосабливают к грузовикам другого производителя.
К5 — кабина современного поколения грузовиков КАМАЗ, созданная по лицензии на основе Mercedes-Benz Actros BM963. Теперь её рассматривают и для техники МАЗ. Для этого недостаточно использовать готовый модуль без изменений: необходимо адаптировать его крепления и сопряжение с шасси другой конструкции.
Большинство грузовиков Минского автозавода сейчас оснащается собственными кабинами семейства 5440. Их разработали ещё в конце 1980-х — начале 1990-х годов. В середине 2010-х предприятие пыталось продлить жизнь этой конструкции: инженеры обновили внешние панели и интерьер, сохранив прежний каркас. Однако модернизированную кабину выпустили лишь небольшой опытно-промышленной партией, после чего проект закрыли.
Для КАМАЗа сотрудничество открывает возможность увеличить загрузку производства. Мощности предприятия по выпуску кабин достигают 45 тысяч единиц в год, но на фоне спада рынка коммерческой техники сейчас используются менее чем наполовину. Поставки для МАЗа могли бы дать дополнительный объём заказов, одновременно позволив белорусскому производителю использовать более современную кабину.