Даже получение сертификата типа МС-21-310 летом 2027 года не означает начала регулярных перевозок на лайнерах. Запуск может сдвинуться на 2028 год или позднее, предупредил основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков.
По его словам, увеличение числа испытательных полётов не даёт точной оценки завершения сертификации. Финальные этапы проверки могут занять больше времени, чем уже пройденные.
Можно потратить несколько сотен часов, чтобы закрыть 80% требований сертификационного базиса, а потом на последние 10% этих требований потратить больше часов, чем за всё предыдущее время.
Патраков не исключил, что МС-21-310 повторит судьбу Ил-114-300. Этот турбовинтовой самолёт получил сертификат Росавиации, но с ограничениями по условиям эксплуатации — он может взлетать только в узком температурном коридоре от +9 до +25 градусов.
Отдельное условие для старта регулярных рейсов — развитая система технического обслуживания. Она должна обеспечивать своевременный ремонт самолётов и поставки запчастей. Без этого даже сертифицированный борт не сможет выполнять перевозки.