Первый серийный МС-21 стал важным этапом для российской гражданской авиации, однако полноценная замена парка иностранных лайнеров потребует многих лет. По оценке эксперта по безопасности полётов, основателя компании RUN AVIA Андрея Патракова, для выпуска необходимого количества самолётов потребуется не менее десятилетия.

При этом эксперт считает, что выйти на высокие темпы производства в ближайшие годы будет сложно.

По его словам, сам факт появления серийного МС-21 — важное достижение, но проект ещё должен пройти проверку реальной эксплуатацией. После начала полётов могут появиться технические вопросы, требующие доработок.

Специалист отметил, что ранее заявленные планы по выпуску десятков самолётов в год выглядят амбициозно. По его прогнозу, к 2030 году более реалистичным может быть производство около 10 МС-21 ежегодно.

Главной задачей остаётся не только выпуск самих самолётов, но и создание устойчивой производственной системы — от комплектующих и технического обслуживания до подготовки инфраструктуры для эксплуатации нового лайнера.

При этом потребность в МС-21 будет сохраняться из-за постепенного сокращения парка иностранных самолётов в российских авиакомпаниях. Чем быстрее удастся нарастить производство, тем меньше будет зависимость отрасли от зарубежной техники.

Ранее «Первый технический» сообщал, что 3 августа первый серийный пассажирский самолёт МС-21-310 впервые выполнил полёт. Лайнер, построенный уже по серийным технологиям и оснащённый отечественными системами, поднялся с аэродрома Иркутского авиационного завода и провёл в воздухе 83 минуты.