Минпромторг России объявил конкурс на опытно-конструкторские работы по увеличению ресурса и расширению условий эксплуатации турбовального двигателя ВК-650В. Начальная цена контракта составляет 1,9627 млрд рублей, заявки принимаются до 19 октября 2026 года, а завершить работы планируется в ноябре 2027-го.
В конкурсной документации говорится о создании отечественного турбовального газотурбинного двигателя мощностью 500–600 л. с. для вертолётов «Ансат» и Ка-226Т. Результаты ОКР должны использоваться при подготовке серийного производства и организации послепродажного обслуживания ВК-650В.
Сейчас двигатель имеет ограничения по ресурсу и режимам работы. В сертификате типа, который ОДК-Климов получил в декабре 2024 года, начальный ресурс ВК-650В составляет 74 часа, а непрерывная работа на мощности 590 л. с. ограничена 20 минутами. Эти параметры ранее уже стали предметом обсуждения при подготовке двигателя к эксплуатации на новых российских вертолётах.
Для сравнения, заводской межремонтный ресурс иностранных двигателей Safran и Pratt & Whitney, устанавливаемых на соответствующие версии лёгких вертолётов, составляет не менее 3000 часов.
Теперь Минпромторг планирует профинансировать работы по снятию эксплуатационных ограничений и сертификации «Ансата-М» и Ка-226Т с ВК-650В. Согласно конкурсной документации, результаты ОКР должны использоваться при организации серийного производства и послепродажного обслуживания двигателя, а весь комплекс работ планируется завершить в 2027 году.
Разработка ВК-650В началась в 2019 году. Двигатель создавали для замены французского Safran Arrius 1A на Ка-226Т, а позднее его выбрали для импортозамещения канадского Pratt & Whitney PW207K на «Ансате-М». К концу 2022 года изготовили три опытных образца и начали их ресурсные и сертификационные испытания.
Сейчас опытные двигатели уже проходят наземные и лётные испытания в составе «Ансата-М» и Ка-226Т. Поэтому новая работа посвящена не созданию ВК-650В с нуля, а дальнейшей доводке двигателя и расширению его сертифицированных возможностей.
