Ил-114-300 сможет закрепиться на индийском рынке только при наличии в стране собственной системы технического обслуживания. Об этом рассказал ветеран военно-морской авиации Индии Мандип S. Он более 20 лет служил в ВВС и хорошо знаком с российскими противолодочными самолетами Ил-38.
По его словам, после поставки самолётов Индии потребуется наладить ремонт, снабжение запчастями, техническую поддержку и подготовку специалистов. Сейчас у страны уже есть большой кадровый опыт работы с советской и российской авиатехникой, который может пригодиться и при освоении нового российского турбовинтовика.
Первые шаги в этом направлении уже сделаны. В январе ОАК и индийская Flamingo Aerospace заключили рамочное соглашение на шесть Ил-114-300. Документ предусматривает проработку не только поставок, но и возможной сборки самолётов в Индии, их доработки, технического обслуживания, ремонта, обучения персонала и развития необходимой инфраструктуры. Начало поставок ожидается с 2028 года после заключения окончательных соглашений и получения разрешений.
В сентябре ОАК сообщила ещё о соглашениях с индийскими компаниями на поставку 85 Ил-114-300. Корпорация формулирует это именно как планируемый объём поставок, а не как 85 уже выполненных заказов.
Российский региональный самолёт получил сертификат типа в июне 2026 года. На Ил-114-300 устанавливаются турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01, готовность которых к серийному производству ранее подтверждала Объединённая двигателестроительная корпорация.
Для Индии вопрос сервиса особенно важен из-за предполагаемой работы Ил-114-300 на региональных маршрутах. Самолёт рассчитан на перевозки между небольшими аэродромами, поэтому простой из-за нехватки запчастей или ремонтных мощностей может напрямую влиять на регулярность полётов.
«Первый технический» в большой статье разбирался, кому именно передадут самолёты. Спойлер — гражданскими перевозками эти авиакомпании не занимались.