Для Ил-114-300 получение сертификата типа стало важным этапом программы, но для начала регулярной эксплуатации конкретных самолётов требуется их допуск к эксплуатации, а для расширения парка — устойчивая система снабжения комплектующими. Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов назвал в разговоре с «Первым техническим» этот вопрос критическим для программы.
По его словам, авиапром должен заранее создать необходимую производственную базу, чтобы после увеличения парка самолёты не простаивали из-за отсутствующей детали.
Нам сейчас сосредоточиться надо на том, чтобы Ил-114-й, который получил сертификат, чтобы он начал регулярные полёты. А для этого необходимо организовать производство комплектующих для этого самолёта.
Именно такой сценарий, по его словам, уже наносил серьёзный ущерб эксплуатации Superjet. Похожие проблемы уже приводили к простоям самолётов Superjet из-за ожидания комплектующих. По мнению Смирнова, для Ил-114-300 такую ситуацию необходимо предотвратить до расширения парка.
Напомним, «Первый технический» делал прямые сравнения Ил-114-300 с канадским Dash 8-400 и франко-итальянским ATR 72. В первом случае отечественный лайнер выиграл по параметрам взлёта и посадки, а во втором — взял своё за счёт более широких условий эксплуатации.