Истребители Су-57 и Eurofighter Typhoon создавали для завоевания превосходства в воздухе, но инженеры заложили в них разные подходы. «Сушку» проектировали как боевой самолёт 5-го поколения с пониженной заметностью, внутренними отсеками вооружения и распределённым радиолокационным комплексом.

Европейский Typhoon получил аэродинамическую схему с высокой манёвренностью и постоянно модернизируется: часть современных вариантов получают РЛС с АФАР и новые ракеты.

«Первый технический» сравнил истребители по пяти ключевым параметрам и выяснил, кто же из них лучше.

Скорость

Су-57 развивает скорость до 2600 км/ч (2,45 Маха) по приводимым открытым данным. Eurofighter Typhoon ограничен отметкой 2,0 Маха на высоте.

Однако оба способны выполнять сверхзвуковой полёт без постоянного использования форсажа: Eurofighter официально заявляет такую возможность для EJ200, а Су-57 создавался с расчётом на сверхзвуковой крейсерский режим.

По максимальной скорости преимущество получает российский истребитель.

Малозаметность

Су-57 создавался с применением технологий снижения заметности. Конструкторы минимизировали количество острых кромок, использовали специальные покрытия и разместили основное вооружение во внутренних отсеках.

Typhoon также получил решения по снижению заметности: производитель указывает на широкое применение композитов и сокращение металлической поверхности планера.

Но чисто по архитектуре снижения заметности преимущество получает Су-57: он изначально проектировался с внутренним размещением вооружения.

Бортовая РЛС

Су-57 получил радиолокационный комплекс Н036 «Белка» с АФАР. Его особенность заключается не только в основной носовой антенне: дополнительные радиолокационные полотна распределены по планеру. Такая архитектура позволяет расширить зоны обзора и использовать несколько антенных систем как единый комплекс.

У современных вариантов Typhoon устанавливается E-Scan с АФАР. Антенная решётка размещена на подвижном механизме, благодаря чему Eurofighter получает поле обзора примерно на 50% шире, чем при использовании традиционной неподвижной антенны.

Су-57 использует распределённую радиолокационную архитектуру, тогда как E-Scan делает ставку на широкое поле обзора за счёт перестраиваемой решётки. По возможностям распределения радиолокационного обзора и интеграции нескольких антенных полотен балл получает «Сушка», счёт уже крупный.

Вооружение

Typhoon имеет 13 внешних точек подвески и может применять широкую номенклатуру вооружения, включая ракеты Meteor, AMRAAM, ASRAAM и IRIS-T, а также средства поражения наземных целей.

Су-57 отвечает не только внешними подвесками, но и возможностью размещать вооружение внутри фюзеляжа. В состав экспортного комплекса входят ракеты большой дальности РВВ-БД, а также Х-69 и Х-58УШКЭ.

По номенклатуре Typhoon получает преимущество за счёт большого числа внешних точек и широкой интеграции западного вооружения, отдаём балл ему.

Манёвренность

Typhoon также изначально создавали с расчётом на высокую манёвренность. Самолёт имеет аэродинамически неустойчивую схему, которую стабилизирует цифровая система управления. Такая архитектура обеспечивает высокую манёвренность без использования УВТ.

Су-57 получил интегральную аэродинамическую схему и двигатели с управляемым вектором тяги. Это позволяет изменять направление тяги и сохранять высокую управляемость на больших углах атаки. ОАК отдельно указывает на отработку управляемости Су-57 на закритических углах атаки, смело ставим балл в его пользу.

Итоговый счёт — 4:1 в пользу Су-57.

Российский истребитель получает преимущество по максимальной скорости, архитектуре снижения заметности, распределённой радиолокационной архитектуре и управляемости на больших углах атаки.

Typhoon берёт своё за широкую номенклатуру вооружения и большое число внешних точек подвески.