Су-57 и J-35 относятся к одному поколению боевой авиации, однако создавались под разные задачи. Российская машина крупнее и рассчитана на многоцелевое применение, а китайский J-35 создавался как более компактный малозаметный истребитель, включая палубную версию для авианосцев.

«Первый технический» сравнил самолёты по пяти ключевым параметрам.

Скорость

Су-57 способен развивать около 2600 км/ч, то есть примерно 2 Маха. При этом самолёт рассчитан на сверхзвуковой крейсерский полёт. В декабре 2025 года прототип Су-57 впервые выполнил полёт с перспективным двигателем «изделие 177», испытания которого продолжаются.

Для J-35 точные параметры официально раскрыты значительно хуже. Машина относится к среднему классу, а её характеристики по скорости и дальности остаются в основном оценочными. По доступной информации преимущество по скорости остаётся за Су-57.

Радар

Су-57 получил интегрированный радиолокационный комплекс Н036 «Белка» с несколькими антенными решётками. Основная АФАР расположена в носовой части, дополнительные решётки — в передних кромках крыла. Такая архитектура расширяет сектор обзора относительно продольной оси самолёта.

J-35 также получил современный бортовой комплекс с АФАР, однако детальные характеристики радара Китай не раскрывает. Независимые эксперты прямо указывают на нехватку открытой информации о реальных возможностях самолёта и его бортовой электроники — ставим ничью.

Вооружение

Су-57 может применять широкий набор вооружения «воздух–воздух» и «воздух–поверхность». В числе известных боеприпасов — Р-77М, Р-74М2 и дальнобойная Р-37М. Ракеты могут размещаться во внутренних отсеках, сохраняя малозаметность самолёта.

J-35 также имеет внутренние отсеки вооружения. С китайским истребителем связывают ракеты PL-10 и PL-15, причём для последней разработана версия с изменённой конструкцией складываемых рулей для размещения внутри фюзеляжа.

По номенклатуре российская машина выглядит универсальнее, а её крупный планер позволяет использовать тяжёлые дальнобойные средства поражения — счёт становится крупнее.

Малозаметность

Здесь преимущество уже не выглядит очевидным. Су-57 проектировали с учётом снижения радиолокационной, инфракрасной и визуальной заметности, а внутреннее размещение вооружения помогает сохранять эту особенность в боевой конфигурации.

J-35 изначально проектировался как малозаметный истребитель. Форма его планера явно подчинена снижению радиолокационной заметности, а вооружение также размещается внутри фюзеляжа. При этом точные показатели ЭПР и характеристики радиопоглощающих материалов остаются неизвестными.

Главный недостаток здесь — отсутствие открытых данных, которые позволяли бы объективно определить, какой из двух самолётов менее заметен. По концепции J-35 сильнее ориентирован именно на эту задачу и сокращает счёт.

Универсальность

Су-57 создавался как многофункциональный комплекс, ОАК указывает возможность применения против воздушных, наземных и морских целей. Самолёт способен действовать автономно и обмениваться данными с другими участниками боевой группы.

J-35 тоже относится к многоцелевым машинам, но его принципиальное отличие — существование палубной версии для авианосцев. Китай подтвердил, что J-35 будет использоваться совместно с палубными J-15.

Это даёт ему уникальную для сравнения с Су-57 возможность работать как часть авианосной авиагруппы. Однако по широте применения российский самолёт остаётся более универсальным — третье очко в его пользу.

Су-57 выигрывает по доступной номенклатуре вооружения, скорости и универсальности. Он крупнее J-35 и изначально создавался как многофункциональная машина, способная работать по воздушным, наземным и морским целям.